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Colton Herta remplace Bottas en EL1 au Mexique

Colton Herta remplacera Valtteri Bottas lors des EL1 du GP du Mexique. Cette cinquième séance avec Cadillac lui donnera une heure de roulage supplémentaire pour découvrir le circuit, poursuivre son apprentissage de la F1 et contribuer au développement de la monoplace.

Colton Herta au sein de l'écurie Cadillac avant sa séance d'essais libres au GP du Mexique. F1
© Cadillac Formula 1 Team

Colton Herta prendra le volant de la Cadillac de Valtteri Bottas lors des premiers essais libres du GP du Mexique, pour sa cinquième apparition en séance cette saison.

Cadillac a confirmé ce programme dans sa présentation officielle du week-end. Après son roulage au GP des États-Unis, l’Américain disposera vendredi d’une heure supplémentaire pour poursuivre son apprentissage de la F1. Il rendra ensuite la monoplace à Valtteri Bottas, qui reprendra son programme pour la suite du Grand Prix.

Cette cinquième séance d’essais libres permettra à Herta de découvrir un nouveau circuit tout en participant au développement de l’écurie. Elle s’inscrit également dans ses efforts pour obtenir la super licence FIA nécessaire pour courir dans le championnat.

« Chaque occasion de prendre le volant avec l’équipe est précieuse, et j’ai hâte de retrouver la voiture au Mexique », a déclaré Colton Herta. « C’est une excellente occasion de continuer à apprendre, d’enrichir mon expérience en Formule 1 sur un nouveau circuit et de contribuer au travail de l’équipe pendant le week-end. »

L’Autodromo Hermanos Rodriguez impose toutefois des contraintes particulières. À environ 2 240 mètres d’altitude, l’air moins dense réduit le refroidissement et l’appui aérodynamique tout en sollicitant davantage le groupe propulseur. Herta devra donc s’adapter rapidement à ces conditions, sans compromettre la préparation des pilotes titulaires.

Cadillac profitera de ce roulage pour recueillir des données de développement et poursuivre l’évaluation de son pilote d’essais américain. De son côté, Herta cherchera avant tout à accumuler les kilomètres et à fournir aux ingénieurs des retours utiles sur ce circuit qu’il découvrira au volant de la monoplace.

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La rédaction

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