Jean-Dominique Senard quittera la présidence de Renault en 2027, après huit années marquées par la sortie de crise, le rééquilibrage avec Nissan et une restructuration profonde. Le groupe reste toutefois confronté à des défis industriels majeurs.
Renault Trucks rappelle des Master III : l’UDM peut ne pas s’activer, empêchant l’injection d’urée sans avertissement au tableau de bord.
Un défaut de fabrication d’une cellule peut provoquer un court-circuit dans la batterie de traction des Renault 5 et R4 E-Tech, avec risque d’incendie.
Leapmotor Munich devient le premier centre d’innovation de la marque hors de Chine. Installé à Munich, ce site doit intégrer l’expertise européenne en design et renforcer l’ancrage de Leapmotor sur le marché européen.
Renault lance un rappel sur plusieurs modèles après un risque de blocage du frein de stationnement dans certaines conditions d’usage.
Renault lance un rappel du Kangoo III : la porte battante arrière peut faire saillie à l’ouverture et exposer à une blessure à la tête.
Un défaut de serrage sur le bras inférieur avant peut provoquer des bruits puis une perte de liaison roue-châssis sur Renault Clio V.
Un défaut du module de distribution d’urée peut empêcher l’injection d’AdBlue sans avertissement au tableau de bord sur certains Renault Trucks Master III.
Renault RGEV devient la plateforme clé des futurs véhicules électriques du groupe, du segment B+ au D. Cette base 800 volts promet jusqu’à 750 km WLTP, une recharge en 10 minutes d’ici 2030 et des coûts en forte baisse.
Renault futuREady sera présenté le 10 mars 2026. Le plan stratégique vise à répondre aux profondes mutations du secteur, en accélérant l’innovation, en renforçant l’excellence opérationnelle et en misant sur des produits « gagnants » pour Renault, Dacia et Alpine.
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