Les voitures diesel françaises réduites à huit modèles

Les voitures diesel françaises ne comptent plus que huit modèles particuliers neufs, soit moitié moins qu’en 2024, selon L’Automobile Magazine.

Le choix se resserre, sans toucher tous les modèles de la même façon. La plupart de ceux qui restent au catalogue sont issus des gammes utilitaires. Les véhicules privilégiant le volume et l’espace occupent ainsi une place centrale parmi les dernières propositions françaises au gazole.

La Peugeot 308 fait figure d’exception. Toujours disponible en berline et en break SW, elle conserve une motorisation diesel, alors que les deux Renault encore présentes sur ce créneau sont le Kangoo et le Trafic.

Chez Renault, le diesel repose sur le Kangoo et le Trafic

Il ne reste que deux modèles Renault particuliers proposés avec cette motorisation. Tous deux illustrent le poids des véhicules dérivés d’utilitaires dans une offre devenue étroite.

D’après les chiffres de L’Automobile Magazine, le Trafic diesel en version particulière a séduit 734 acheteurs au cours des neuf premiers mois de 2026. Le Kangoo diesel compte, lui, 657 acheteurs depuis le début de l’année, avec un recul supérieur à 50 %.

Le maintien au catalogue ne signifie donc pas que les ventes résistent. Le Kangoo en donne un exemple : il reste l’une des deux possibilités chez Renault, mais son nombre d’acheteurs a fortement diminué. L’offre et la demande se réduisent, sans évoluer au même rythme.

La Peugeot 308 conserve une place à part

La Peugeot 308 garde son 1.5 BlueHDi 130, associé à une boîte automatique à huit rapports. Cette combinaison reste proposée sur les deux carrosseries, berline et break SW. Elle permet ainsi de choisir un diesel sans se tourner vers un véhicule issu d’une gamme utilitaire.

Selon L’Automobile Magazine, la 308 occupe la deuxième place des voitures neuves diesel les plus vendues en France, à seulement deux immatriculations du Mercedes GLA. Pourtant, ses ventes au gazole ont reculé de près de 50 % sur les neuf premiers mois de 2026.

Une place élevée dans le classement diesel peut donc coexister avec une forte baisse des volumes. La position de la 308 ne traduit pas une progression de ses ventes.

Les dérivés d’utilitaires prennent davantage de place

Chez Peugeot, le Rifter complète l’offre avec des moteurs 1.5 BlueHDi de 100 ou 130 ch, selon la version et la transmission. Comme les Kangoo et Trafic chez Renault, il illustre le rôle des véhicules issus des gammes utilitaires dans le maintien du diesel français.

À l’inverse, le Citroën C5 Aircross a abandonné cette motorisation. L’Automobile Magazine annonce également que le DS 7 doit prochainement quitter le marché des SUV français diesel.

Au-delà du nombre de modèles disponibles, le choix de carrosserie se réduit pour les acheteurs attachés au gazole. La 308 reste proposée en berline et en break, tandis qu’une grande partie des autres possibilités repose désormais sur des véhicules dérivés d’utilitaires.