L’assistance BMW doit pouvoir suivre un itinéraire GPS en ville dès 2027 en Allemagne, tout en laissant au conducteur la responsabilité de la conduite.
Tourner à une intersection, changer de voie ou négocier un rond-point : BMW prépare des fonctions capables de prendre en charge ces manœuvres en suivant les indications de la navigation. Le constructeur élargit ainsi le champ de son assistance, sans dispenser le conducteur de surveiller la route.
Le déploiement doit commencer en Allemagne en 2027, puis s’étendre progressivement à d’autres pays. Aucun calendrier n’est annoncé pour la France. Selon BMW, les essais réglementaires en circulation réelle ont été menés avec succès par un organisme indépendant, mais l’homologation définitive est encore attendue début 2027.
Une assistance BMW prévue sur plusieurs modèles
Les iX3, iX4, Série 3, Série 7 et X5 figurent parmi les modèles qui doivent recevoir ces fonctions. Installées de série, elles pourront être activées ultérieurement par une mise à jour à distance.
Leur présence de série ne signifie toutefois pas qu’elles seront gratuites : BMW n’a annoncé aucun tarif d’activation.
L’assistance doit pouvoir enchaîner les manœuvres urbaines en fonction de l’itinéraire GPS, plutôt que de se limiter à certaines actions isolées. Le conducteur reste néanmoins chargé de superviser leur exécution.
Plus de manœuvres, mais une surveillance permanente
Ces fonctions relèvent du niveau 2. Le conducteur doit rester attentif et prêt à intervenir. Il demeure responsable, même lorsque la voiture réalise une manœuvre complexe.
La distinction compte après la mise de côté du Personal Pilot L3 en février 2026. Proposé sur la Série 7 pour environ 6 000 €, ce système autorisait le conducteur à lâcher le volant et à détourner temporairement son attention dans certaines conditions, notamment sur autoroute et jusqu’à 60 km/h. Les nouvelles capacités urbaines ne reprennent pas cette liberté d’usage.
BMW n’est pas seul à privilégier cette voie. Mercedes prévoit de lancer en Allemagne son MB.Drive Assist Pro, développé avec Nvidia et lui aussi de niveau 2, au premier semestre 2027. L’élargissement des manœuvres prises en charge ne signifie donc pas la fin de la surveillance humaine.
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