Honda explique le double abandon d’Aston Martin au Mexique

Le double abandon d’Aston Martin au Grand Prix du Mexique s’explique par une sollicitation excessive du refroidissement de l’ERS, selon Honda.

Les deux monoplaces ont quitté la course dans les premiers tours, malgré des consignes de pilotage destinées à maîtriser le problème. Des relevés de pression anormaux avaient été constatés dans leurs systèmes de groupe propulseur.

Honda confronté aux contraintes de l’altitude

Le refroidissement était un point de vigilance à Mexico, mais les contraintes ont dépassé les prévisions de Honda. Son ingénieur en chef, Shintaro Orihara, l’a expliqué dans le rapport de course du motoriste : « Nous savions qu’en raison des conditions particulières liées à l’altitude de Mexico, nous rencontrerions des difficultés supplémentaires de refroidissement par rapport aux autres circuits. »

Le diagnostic porte plus précisément sur le circuit de refroidissement de l’ERS, le système de récupération d’énergie. « Nous avons constaté que notre circuit de refroidissement de l’ERS était soumis à une sollicitation plus forte que prévu, et c’est pourquoi nous avons dû arrêter la voiture lors de différentes séances », a précisé Orihara.

Moins dense en altitude, l’air réduit le refroidissement disponible. Il modifie aussi les contraintes aérodynamiques et celles du turbocompresseur : le défi ne se limitait donc pas à la gestion des systèmes hybrides.

Deux arrêts précoces malgré les consignes

Partis respectivement 17e et 19e en pneus tendres, Fernando Alonso et Lance Stroll ont reçu l’ordre de relâcher l’accélérateur avant les freinages et d’utiliser des rapports plus élevés dans les virages lents.

Les deux voitures sont rentrées à la fin du troisième tour pour recevoir un autre train de pneus tendres. Alonso a regagné les stands un tour plus tard. Selon l’Espagnol, le problème de MGU-K qui avait interrompu ses qualifications s’était reproduit, le contraignant à s’arrêter.

Stroll a reçu l’ordre de s’arrêter au début du sixième tour. Le Canadien a précisé l’objectif de cette décision : « Nous avons eu un problème et avons dû arrêter la voiture au sixième tour pour éviter d’endommager la batterie. »