Ford échange avec BYD sur un possible approvisionnement en batteries pour ses hybrides

Des discussions exploratoires, sans accord à ce stade

Ford et le groupe chinois BYD échangent au sujet d’un éventuel accord d’approvisionnement en batteries, d’après des sources citées par le Wall Street Journal. L’hypothèse porterait sur des batteries destinées à certains véhicules hybrides de Ford.

Selon ces mêmes sources, les discussions restent à un stade précoce : aucun accord n’a été conclu et elles pourraient encore s’arrêter sans déboucher sur un arrangement.

Un besoin de capacité supplémentaire pour la gamme hybride

Le scénario évoqué verrait Ford s’approvisionner auprès de BYD afin d’alimenter des sites de fabrication situés en dehors des États-Unis. Le Wall Street Journal précise que Ford recherche des capacités supplémentaires pour soutenir sa gamme d’hybrides et d’hybrides rechargeables à autonomie prolongée.

Ces échanges surviennent alors que le constructeur américain réduit l’ampleur de son programme de véhicules électriques, tout en accentuant son orientation vers les motorisations hybrides.

BYD, un acteur industriel déjà très présent dans les batteries

BYD a mis en place d’importantes capacités de production de batteries, y compris pour des véhicules hybrides. La majeure partie de cette production est aujourd’hui basée en Chine, même si le groupe étend progressivement sa fabrication à l’étranger, au fur et à mesure de son développement dans des régions comme l’Asie du Sud-Est, l’Europe et le Brésil.

D’après les informations rapportées, BYD fabrique des batteries pour véhicules commerciaux dans son usine de bus en Californie, mais ne produit pas de batteries pour voitures particulières aux États-Unis.

Réduction de certains plans électriques et objectif commercial à l’horizon 2030

En décembre 2025, Ford a indiqué qu’il réduirait certains plans de production liés aux véhicules électriques, dans un contexte de demande jugée plus faible. Le constructeur a également annoncé des charges attendues de 19,5 milliards €, en grande partie liées à ses activités dans l’électrique.

Ford s’est fixé pour objectif qu’environ la moitié de ses ventes mondiales en 2030 proviennent d’hybrides, d’hybrides rechargeables à autonomie prolongée et de véhicules 100% électriques, tout en renforçant son portefeuille de modèles à moteur essence.

Des projets industriels et une coopération déjà ancienne

Ford construit une usine de batteries à Marshall, dans le Michigan, destinée à produire des cellules à moindre coût en s’appuyant sur une technologie sous licence du producteur chinois Contemporary Amperex Technology.

Les deux groupes ont déjà travaillé ensemble : en 2020, Ford a commencé à utiliser en Chine des batteries fournies par BYD pour des véhicules produits via sa coentreprise avec le constructeur public Changan. Par la suite, BYD a approché Ford au sujet d’une fourniture de batteries pour des véhicules vendus sur d’autres marchés internationaux.