Les livraisons Stellantis reculent de 1 % au troisième trimestre 2026, la croissance européenne ne suffisant pas à compenser les baisses en Amérique du Nord et dans la région Moyen-Orient et Afrique.
Sur le trimestre clos le 30 septembre, le constructeur estime ses volumes consolidés à 1,286 million de véhicules, contre 1,300 million un an plus tôt. Ces chiffres correspondent aux expéditions de véhicules du groupe.
L’Amérique du Nord et la Turquie pèsent sur le trimestre
En Amérique du Nord, les volumes chutent de 12 %, à 357 000 unités, soit 47 000 véhicules de moins sur un an. Les pauses estivales de production prévues ont réduit les volumes des Jeep Grand Cherokee et Compass d’environ 25 000 unités chacun.
Avec environ 17 000 véhicules supplémentaires, Ram amortit une partie de cette baisse. La marque bénéficie de la demande pour ses modèles actualisés et d’un choix plus large de motorisations, notamment avec les nouveaux Ram 1500 TRX et Ram 1500 HEMI V8.
Le recul est plus marqué en proportion dans la région Moyen-Orient et Afrique : les expéditions y diminuent de 21 %, à 75 000 véhicules, soit 20 000 unités de moins. L’essentiel de la baisse se concentre en Turquie, où les volumes diminuent d’environ 21 000 véhicules. Le marché y est moins favorable et les expéditions destinées à l’importation ont été réduites avant l’assemblage local de petits utilitaires en octobre 2026.
La croissance en Algérie et au Maroc dépasse toutefois les baisses enregistrées dans les pays du Conseil de coopération du Golfe touchés par les conflits.
En Amérique du Sud, les volumes perdent environ 1 000 unités. Le gain de 13 000 véhicules au Brésil ne suffit pas à compenser les baisses sur les autres marchés, dont l’Argentine, en retrait de 11 000 unités. En Asie-Pacifique, les volumes reculent d’environ 6 %, à 15 000 véhicules : la demande s’affaiblit au Japon malgré la progression en Inde.
Les livraisons Stellantis progressent de 10 % en Europe
L’Europe élargie constitue le principal contrepoids à ces reculs. Les expéditions y atteignent 588 000 véhicules, en hausse de 54 000 unités, soutenues notamment par les modèles électriques de Stellantis et de Leapmotor.
Les modèles reposant sur la plateforme Smart Car, Citroën C3 et C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera et Fiat Grande Panda, contribuent à hauteur d’environ 26 000 unités à la progression. La nouvelle Fiat 500 Hybrid apporte environ 6 000 unités supplémentaires, et le nouveau Jeep Compass quelque 5 000. Du côté des utilitaires légers, le gain approche 7 000 unités, principalement grâce aux versions électriques.
Avec le déploiement des B10 et B03X, Leapmotor atteint 44 000 véhicules, soit environ 34 000 de plus sur un an.
La hausse ne concerne toutefois pas toute la gamme : les Opel Corsa et Mokka, Citroën C4, Alfa Romeo Junior et Peugeot 2008 enregistrent ensemble une baisse de 28 000 unités, qui limite le rebond européen.
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