La Bmw iX3 M60 xDrive associera 612 ch à une autonomie visée de 754 km WLTP, avec une ouverture des commandes prévue fin janvier 2027.
Deux moteurs, un sur chaque essieu, animent cette déclinaison du SUV électrique Neue Klasse. Ils développent ensemble 612 ch et 875 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,9 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 240 km/h.
Attendue en 2027, cette version appartient à la famille M Performance, et non à celle des BMW M intégrales. Elle entend conjuguer performances élevées et usage quotidien. Son tarif français n’a pas encore été communiqué.
La BMW iX3 M60 xDrive mise aussi sur la recharge
La batterie de 108,7 kWh nets permet de viser une autonomie de 754 km WLTP. Selon la configuration, BMW annonce une consommation comprise entre 17,6 et 20,5 kWh/100 km. Cette autonomie normalisée ne garantit pas la même distance sur autoroute, surtout si l’on exploite les performances disponibles.
Grâce à l’architecture 800 V, la puissance de recharge maximale atteint 400 kW. Dans des conditions optimales, dix minutes sur une borne compatible permettraient de récupérer jusqu’à 340 km d’autonomie. En courant alternatif, le chargeur embarqué accepte jusqu’à 22 kW.
Un châssis qui ne mise pas tout sur l’accélération
Associé au système BMW M Dynamic Performance Control, le calculateur BMW Heart of Joy coordonne la propulsion, le freinage, la direction et la récupération d’énergie. BMW annonce un traitement des informations jusqu’à dix fois plus rapide que sur les systèmes précédents, pour des réactions plus précises et progressives.
De série, le châssis reçoit les suspensions SelectDrive M à amortissement piloté, une direction sport à démultiplication variable et un différentiel autobloquant M à commande électronique sur l’essieu arrière. L’ensemble est complété par des renforts structurels et des réglages spécifiques des ressorts et amortisseurs.
Les projecteurs LED M jaunes et la calandre éclairée BMW Iconic Glow constituent la signature visuelle de cette déclinaison. Des jantes M de 21 pouces sont montées de série, tandis que des roues de 22 pouces sont proposées en option. Un diffuseur arrière spécifique et un becquet de toit complètent la présentation.
À bord, l’écran central de 17,9 pouces accompagne le BMW Panoramic Vision, qui projette les informations dans la partie inférieure du pare-brise. L’affichage tête haute 3D reste optionnel. Les sièges M Sport à réglages électriques et fonction massage sont de série. Le volant, lui, donne accès au mode Boost.
Face à la Tesla Model Y Performance et au Porsche Macan électrique, BMW mise sur l’association de la puissance, de l’autonomie et des technologies de châssis. Il manque encore le prix français et le poids définitif pour préciser son positionnement.
Les commandes ouvriront fin janvier 2027, puis la production démarrera au printemps 2027 dans l’usine BMW de Debrecen, en Hongrie.
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