La BMW Série 3 de huitième génération entre en production à Dingolfing, avec des versions thermiques attendues sur le marché dès le premier trimestre 2027.
BMW répartit désormais la fabrication de ses berlines entre deux sites allemands. Munich accueille la nouvelle i3 électrique, tandis que Dingolfing prend en charge la Série 3 thermique. Les hybrides rechargeables rejoindront les lignes de cette dernière usine à partir de 2027 et seront commercialisées après les versions thermiques.
La mise en production ne marque donc pas l’arrivée immédiate en concession. Pour les acheteurs de la Série 3, le lancement commercial sera progressif à compter du premier trimestre 2027.
La BMW Série 3 conserve son six cylindres
La nouvelle génération ne mise pas uniquement sur l’électrique. La M350 xDrive associe un six cylindres en ligne à une hybridation légère de 48 volts, pour une puissance de 443 ch. Elle se distingue des futures variantes hybrides rechargeables, dont la fabrication débutera dans un second temps.
À Munich, la gamme électrique suit son propre calendrier. La BMW i3 50 xDrive annonce 469 ch et jusqu’à 912 km d’autonomie WLTP. L’i3 40 xDrive atteint, elle, jusqu’à 710 km. Les deux sites accompagnent ainsi des offres de motorisation distinctes.
Dingolfing renoue avec une longue histoire
La Série 3 n’arrive pas en terrain inconnu à Dingolfing. Plus de 1,15 million d’exemplaires y ont déjà été assemblés. Cette histoire remonte à la première génération E21, produite sur place à partir de 1980. Le site emploie aujourd’hui environ 18 000 personnes et fabrique quelque 1 350 véhicules par jour.
BMW indique avoir consacré près d’un milliard d’euros à la transformation de ses installations de Munich et de Dingolfing. Cette évolution s’inscrit dans un programme plus large. Le constructeur prévoit, d’ici fin 2027, qu’une quarantaine de lancements ou de mises à jour de modèles bénéficieront des technologies de la Neue Klasse.
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