Le Jeep Renegade reviendra avant 2030 dans une gamme élargie

Le Jeep Renegade reviendra avant 2030, au sein d’une gamme européenne qui doit compter jusqu’à six SUV et proposer une version à quatre roues motrices pour chaque modèle.

Xavier Peugeot, patron de Jeep en Europe, a présenté cette feuille de route au Mondial de l’Auto de Paris. Le constructeur veut étoffer son offre sans miser sur une seule technologie de motorisation.

Le retour du Renegade est l’un des principaux chantiers. Lancé en 2014, le petit SUV a séduit plus de 610 000 clients en Europe. Sa silhouette carrée et la transmission intégrale proposée sur certaines versions lui ont donné une identité distincte dans une catégorie très disputée.

Pour son successeur, Jeep n’a annoncé ni date de lancement précise ni caractéristiques techniques. Aucune première image n’a été dévoilée non plus. Les motorisations et l’architecture restent donc inconnues : une déclinaison hybride ou électrique ne peut pas encore être tenue pour acquise.

Jusqu’à six SUV pour élargir la présence de Jeep

La gamme européenne doit compter jusqu’à six modèles d’ici 2030, des petits SUV aux véhicules de catégorie supérieure. Jeep entend ainsi couvrir près de 90 % du marché européen des SUV. Ce chiffre désigne l’étendue des catégories visées, et non une part de marché attendue.

Avec près de 300 000 exemplaires vendus depuis son lancement, l’Avenger constitue déjà un point d’appui. La nouvelle Compass doit, elle, représenter Jeep parmi les SUV compacts, où l’habitabilité, la consommation et les prix pèsent dans le choix des acheteurs.

Plus haut dans la gamme, le constructeur prépare l’arrivée du Jeep Recon, puis d’un autre modèle annoncé pour 2028. Ces lancements et le retour du Renegade doivent réduire sa dépendance à un nombre limité de véhicules. Le positionnement de chacun sera déterminant pour éviter que les offres se chevauchent.

Une transmission intégrale pour chaque modèle

Jeep annonce une version à quatre roues motrices pour chacun de ses modèles, tout en maintenant plusieurs technologies de motorisation. Cela ne signifie toutefois pas que tous offriront les mêmes aptitudes hors bitume.

Une transmission intégrale électrique et un système hybride entraînant les deux essieux peuvent répondre à des usages différents. Pour juger les capacités de chaque SUV, la garde au sol, la gestion de la motricité et les dispositifs électroniques compteront autant que l’appellation 4×4.

Au-delà de 2030, Jeep évoque aussi des véhicules très compacts, électrifiés et capables de quitter l’asphalte, inspirés notamment de la Willys. D’ici là, le Renegade devra retrouver sa place face aux Renault Captur, Peugeot 2008 et Volkswagen T-Cross. Son prix et ses motorisations restent à dévoiler.