La Mercedes-Amg GT 4 portes électrique fait entrer AMG dans une nouvelle ère. Cette grande sportive repose sur une architecture 100 % électrique inédite, annonce jusqu’à 1 169 ch en version 63 et revendique un 0 à 100 km/h en 2,1 s.
Mercedes-AMG GT 4 portes électrique : priorité à l’aérodynamique
La nouvelle Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé adopte une silhouette entièrement redessinée. Elle mesure 5,09 m de long, 1,96 m de large et 1,41 m de haut. Par rapport à la précédente GT thermique, elle gagne 4 cm en longueur et perd 4 cm en hauteur.
Le style mise sur des surfaces lisses, des poignées affleurantes et une ligne fastback. Des volets actifs à l’avant et sous la voiture renforcent le travail aérodynamique. Le coefficient de traînée descend ainsi à 0,22, soit le même niveau qu’une Porsche Taycan, contre 0,28 au minimum pour l’ancienne GT thermique.
Les codes AMG restent bien présents. La calandre fermée reprend les lamelles « Panamericana », tandis que les projecteurs oblongs intègrent une signature lumineuse en forme d’étoile. À l’arrière, trois modules ronds par côté reprennent aussi ce motif.
À bord, la rupture avec les précédents modèles AMG est nette. L’instrumentation numérique de 10,2 pouces est associée à un écran central de 14 pouces, avec un écran passager de même taille en option. Le système MBUX, basé sur MB.OS, intègre ChatGPT, Gemini et Bing. La configuration quatre places est de série, tandis qu’une banquette trois places reste disponible en option. Le coffre offre 415 litres, complétés par un frunk de 41 litres.
Version 63 : 1 169 ch et 2,1 s sur le 0 à 100 km/h
La base technique repose sur la plate-forme AMG.EA, construite autour d’un châssis skateboard. Elle intègre une batterie structurelle de 106 kWh nets, composée de cellules cylindriques NMCA refroidies par huile.
La transmission intégrale associe trois moteurs à flux axial Yasa : deux à l’arrière et un à l’avant. Chaque moteur reçoit un onduleur en carbure de silicium refroidi par eau. La version 55 développe 816 ch et 1 800 Nm, tandis que la version 63 atteint 1 169 ch et 2 000 Nm.
En version 63, le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,1 s. La vitesse maximale atteint 300 km/h avec le pack Pilotes. Un boost temporaire peut également être déclenché en tirant simultanément les deux palettes au volant.
La batterie 800 V accepte jusqu’à 600 kW avec le chargeur AMG Performance proposé en option. Le passage de 10 à 80 % est annoncé en 11 minutes, sous réserve d’utiliser des bornes compatibles comme les Alpitronic HYC 1000 du réseau Ionity. Entre moteurs à flux axial, batterie structurelle et recharge très haute puissance, cette GT 4 portes s’impose comme la vitrine électrique d’AMG.
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