La Tesla Model 3 reçoit un écran central de 16 pouces, tandis que la Performance gagne en puissance en Amérique du Nord sans améliorer son accélération annoncée.
Tesla poursuit les retouches sur sa berline électrique, sans annoncer de deuxième génération. Cette mise à jour concerne l’habitacle, les performances et l’autonomie, avec des évolutions qui diffèrent selon les marchés.
Un écran de 16 pouces pour la Tesla Model 3
Dans l’habitacle, la dalle centrale passe de 15,4 à 16 pouces, un format déjà adopté par le Model Y. Tesla annonce aussi une densité de pixels supérieure : au-delà de la taille de l’écran, la finesse de l’affichage doit donc progresser.
La berline reprend ainsi un équipement déjà développé pour un autre modèle de la gamme. Ce choix permet de moderniser le poste de conduite sans refaire entièrement le tableau de bord, tout en limitant les coûts industriels.
Des performances qui varient selon les marchés
En Amérique du Nord, la Model 3 Performance atteint 528 ch, contre environ 510 ch auparavant. Ce supplément de puissance ne réduit pourtant pas le temps annoncé pour passer de 0 à 97 km/h (60 mph), toujours fixé à 2,9 secondes.
L’autonomie progresse légèrement, d’environ 497 à 509 km selon le cycle EPA. En France, la Performance est référencée à 571 km WLTP, avec un 0 à 100 km/h en 3,1 secondes. Ces valeurs ne se comparent pas directement : les cycles d’autonomie diffèrent, tout comme les vitesses retenues pour mesurer l’accélération.
La Model 3 Premium All-Wheel Drive bénéficie, elle, d’un gain sensible au démarrage. Son 0 à 97 km/h (60 mph) passe de 4,2 à 3,8 secondes, tandis que son autonomie reste à environ 557 km EPA.
Tesla ne donne pas d’explication technique précise sur ces quatre dixièmes gagnés. Le constructeur ne détaille pas si l’amélioration vient du logiciel, de la gestion des moteurs ou d’une modification matérielle.
En Chine, la nouveauté porte aussi sur l’usage de la batterie à l’arrêt. La Model 3 reçoit une fonction d’alimentation d’appareils électriques externes, appelée V2L. Avec l’adaptateur prévu par Tesla, elle peut délivrer jusqu’à 2,2 kW en courant alternatif pour alimenter notamment du matériel de camping ou des appareils domestiques.
Déjà déployée sur certains marchés asiatiques et de l’Océanie, cette fonction reste absente des Model 3 européennes.
Lancée en 2017 et profondément revue en 2023 avec l’évolution Highland, la Model 3 poursuit sa carrière par retouches successives. Pour les acheteurs français, il faut donc bien distinguer les marchés : les nouveautés nord-américaines et chinoises ne constituent pas une mise à jour uniforme de la gamme européenne.
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