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Installations d’une usine de fabrication de pneus Pirelli aux États-Unis.

Un milliard d’euros pour l’usine Pirelli en Géorgie

© ACHPF / Shutterstock.com
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L’usine Pirelli en Géorgie, aux États-Unis, va bénéficier d’un investissement d’environ 1 milliard d’euros pour porter sa capacité à 6 millions de pneus par an d’ici 2033.

Le conseil d’administration du manufacturier a approuvé ce plan pluriannuel à la majorité. Implanté depuis 2002 à Rome, dans l’État américain de Géorgie, Pirelli y engagera les travaux par étapes à partir de 2027.

Une production accrue en deux phases

La première phase doit accroître la production robotisée en s’appuyant sur la dernière version du système modulaire intégré développé par Pirelli. La seconde prévoit la construction d’une unité de production conventionnelle entièrement automatisée, destinée aux pneus haut de gamme. Une fois pleinement opérationnelle, cette unité apportera une capacité supplémentaire de 3 millions de pneus par an. L’ensemble du site pourrait alors produire environ 6 millions de pneus par an à l’horizon 2033.

L’extension intégrera la technologie Cyber Tyre et devrait créer environ 1 000 emplois. Pirelli veut ainsi renforcer sa présence sur le marché américain des pneus à forte valeur, qui représente près de 40 % des volumes mondiaux de ce segment. Produire davantage sur place doit aussi répondre à la demande de produits technologiques fabriqués aux États-Unis et renforcer la résilience de sa chaîne d’approvisionnement.

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Trois administrateurs votent contre le projet

Le plan a été adopté malgré l’opposition de Zhang Haitao, Xi Xiaohong et Wang Kun, trois administrateurs nommés par Sinochem. En juillet, le groupe public chinois a cédé 14 % du capital de Pirelli à Lumina Crown, un véhicule d’investissement contrôlé par l’homme d’affaires tchèque Michal Strnad. Sa participation est ainsi passée de 34,1 % à 20,1 %.

Pirelli indique avoir obtenu l’autorisation du Bureau of Industry and Security américain pour commercialiser Cyber Tyre aux États-Unis, après des changements de gouvernance introduits dans le cadre du dispositif italien Golden Power.

Le manufacturier affirme que cet investissement ne modifie pas ses objectifs pour 2026. Entre 2027 et 2033, la part des investissements dans le chiffre d’affaires devrait rester globalement comparable à celle des périodes précédentes, tout en préservant sa capacité à générer de la trésorerie.

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A propos de l'auteur

Quentin, rédacteur essais chez Moteur Actu, est spécialiste de la culture automobile japonaise (JDM) : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi et Lexus. Ses essais "à hauteur de conducteur" mêlent mesures objectives, retour d'expérience sur route et conseils d'achat directs, sans complaisance avec les constructeurs.

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