Le partenariat de Maserati avec Huawei et JAC serait proche d’un accord en vue d’une coopération technologique et industrielle en Chine à partir de 2027.
Le partenariat de Maserati avec Huawei et JAC se dessine
Les discussions auraient franchi une étape importante, même si aucun document n’a encore été signé. Selon une source non identifiée citée par le quotidien italien Milano Finanza, les négociateurs auraient résolu la plupart des points de blocage. L’objectif serait de rendre cette coopération opérationnelle en 2027, dans le cadre de la stratégie de relance de la marque de Stellantis.
Le projet réunirait Maserati et Maextro, la marque haut de gamme développée par Huawei avec JAC Motors. Il ne se limiterait pas à la fourniture de technologies à Maserati. Les trois entreprises se partageraient les responsabilités liées à la conception, à l’ingénierie, à la production et à la commercialisation d’un futur modèle électrifié.
Le calendrier reste ambitieux et soumis à plusieurs conditions. Un accord doit encore être finalisé avant le lancement effectif du programme industriel. Les discussions portent aussi sur le lieu de fabrication, qui n’a pas encore été tranché.
Un modèle électrifié avec deux badges
Le projet suivrait le principe d’un seul dessin pour deux identités commerciales. Le modèle prendrait le nom Maextro sur le marché chinois, tandis qu’il serait vendu sous le badge Maserati dans les autres régions. Chaque marque pourrait ainsi préserver son identité auprès de ses clients tout en partageant la base du véhicule.
Les trois partenaires travailleraient déjà à la conception de ce modèle électrifié. Sa mise en production serait visée pour fin 2027, à condition que les termes de l’accord soient finalisés. Aucune précision n’est donnée sur sa carrosserie, sa motorisation, sa puissance ou son autonomie.
La localisation de la production reste ouverte. La fabrication pourrait avoir lieu en Italie, en Chine ou être répartie entre les deux pays. Ce choix déterminera la répartition concrète des tâches industrielles entre Maserati et JAC Motors, ce dernier étant pressenti pour prendre en charge l’ingénierie et la production.
Huawei piloterait la technologie embarquée
La plateforme logicielle Harmony Intelligent Mobility de Huawei occuperait une place centrale dans le programme. Le groupe chinois superviserait la stratégie produit et les technologies embarquées, avec un périmètre allant au-delà du seul système multimédia du véhicule.
Huawei définirait ainsi l’orientation du produit et son environnement technologique, tandis que JAC Motors assurerait son développement technique et sa fabrication. Les deux partenaires chinois se retrouveraient au cœur de l’exécution du programme, depuis la définition numérique du modèle jusqu’à son industrialisation.
Maserati apporterait pour sa part le style, l’identité de marque et l’accès à son réseau mondial de distribution. La firme au trident conserverait ainsi la maîtrise des éléments directement liés à son image, tandis que la conception technique et les logiciels seraient confiés à ses partenaires.
Une relance plus large attendue en décembre 2026
Ces négociations ne seraient qu’un volet de la nouvelle feuille de route préparée sous la direction de Santo Ficili, directeur général de Maserati. Le plan complet doit être présenté en décembre 2026, lors de l’Investor Day de la marque à Modène, en Italie. D’autres initiatives restent en préparation avant ce rendez-vous.
En juin 2026, le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, avait indiqué devant des parlementaires italiens que le groupe évaluait deux partenaires potentiels. Ceux-ci devaient pouvoir apporter des technologies et d’autres compétences utiles à la future orientation de Maserati.
Interrogé sur les échanges avec Huawei et JAC Motors, Stellantis n’a ni confirmé ni écarté leur existence. Le groupe a déclaré : « Dans le cadre de ses activités normales, Stellantis échange avec différents acteurs industriels à travers le monde sur divers sujets, toujours avec l’objectif final d’offrir aux clients les meilleures solutions de mobilité. »
Plusieurs volets du plan Maserati doivent encore être définis avant la présentation de décembre. Le projet mené avec Maextro reste néanmoins l’option la plus détaillée à ce stade, avec une répartition des rôles, un système à double badge et un objectif de production fixé à la fin de 2027. L’accord formel n’a pas encore été signé et le lieu de fabrication reste à déterminer.
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