L’aileron arrière Red Bull controversé disparaît à Spa, avec l’accord de Max Verstappen, tandis que la FIA examine aussi une solution comparable chez Ferrari.
Pourquoi l’aileron arrière Red Bull disparaît
Red Bull abandonne sa version de l’aileron surnommé Macarena wing, un dispositif actuellement contrôlé par la FIA après les accidents de Max Verstappen en Autriche et à Silverstone. La version utilisée par Ferrari est elle aussi examinée.
Interrogé à Spa-Francorchamps, le quadruple champion du monde a approuvé la décision de son écurie. « Je pense que la raison pour laquelle nous avons fait cela est assez évidente », a déclaré Verstappen. Le Néerlandais ajoute que Red Bull « fait tout ce qu’elle peut pour résoudre ces problèmes » et que la nouvelle pièce sera utilisée « dès qu’elle sera prête ».
Ce retrait arrive dans une période technique sensible pour Red Bull. À Silverstone, notamment pendant le Sprint, Verstappen avait déjà dû composer avec une gestion d’énergie contraignante. Le même sujet devrait peser ce week-end à Spa, sur un tracé où la vitesse de pointe et les longues phases à pleine charge comptent beaucoup dans l’exploitation de la monoplace.
Verstappen pointe aussi la gestion d’énergie à Spa
« Silverstone et Spa sont tous les deux difficiles en matière de gestion d’énergie », explique Verstappen. Ce problème change l’approche de certains virages, avec une arrivée parfois plus lente ou une puissance disponible plus limitée. Selon le pilote, l’impact se ressent surtout dans les courbes rapides, où la marge de pilotage se réduit.
Red Bull doit également gérer un autre dossier en coulisses : le départ de Michael Manning, ingénieur principal, vers Williams. Verstappen ne dramatise pas ce mouvement interne. « Les gens arrivent et partent », estime-t-il, tout en rappelant que l’équipe doit continuer à chercher de nouveaux talents.
Sur la capacité de Red Bull à lui fournir une voiture capable de jouer d’autres titres, Verstappen préfère insister sur le travail collectif. Il parle de discussions ouvertes, de la nécessité de corriger les problèmes actuels et d’une méthode inchangée, même dans les périodes moins compétitives. Après Silverstone, il dit être rentré chez lui, avoir « remis les compteurs à zéro », puis être retourné à l’usine le mercredi pour préparer les courses suivantes.
En revanche, le ton s’est durci au moment d’aborder sa présence chez Red Bull la saison prochaine. « Je ne veux pas venir ici et dire oui ou non, ceci ou cela, à propos de mon avenir », a-t-il répondu. « J’ai déjà dit plusieurs fois que s’il y avait quelque chose de nouveau, je le dirais moi-même. Merci. »
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