Édition du soir
Williams, c’est un morceau d’histoire de la F1 posé à Grove, en Grande-Bretagne. Une équipe née en 1977, dans l’élan et l’obstination de Frank Williams et Patrick Head, deux hommes qui ont bâti une structure à leur image : dure au mal, technique, fière, et rarement du genre à faire du bruit pour rien. Dans le paddock, l’identité Williams a longtemps été limpide. Une écurie d’ingénieurs, presque austère parfois, mais terriblement efficace quand elle tenait sa fenêtre de performance. On pense à ces monoplaces bleues et blanches qui ont traversé les époques, à cette capacité à gagner avec des pilotes très différents, et à faire de Grove un vrai centre nerveux de la course. Le genre d’équipe qui respirait la compétition jusque dans ses murs. Le palmarès raconte tout sauf un hasard : 9 titres constructeurs, 114 victoires, 316 podiums, 128 poles. Entre 1980 et 1997, Williams a empilé les couronnes et s’est installée parmi les grandes maisons de la discipline. Son premier succès, décroché à Silverstone en 1979 avec Clay Regazzoni, avait déjà une saveur particulière : gagner à domicile, si tôt dans l’aventure, c’était presque un manifeste. Ce qui rend Williams unique, au fond, c’est ce mélange de tradition et de résistance. L’équipe a connu les sommets, les secousses, les reconstructions, sans perdre complètement ce parfum de “racer team” à l’ancienne. En F1, où tout change à une vitesse folle, Williams garde quelque chose de rare : une âme.
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Luke Browning remplacera Alex Albon en EL1 à Mexico, puis Carlos Sainz au Brésil. Ces roulages achèveront le programme obligatoire de Williams pour les débutants et permettront au réserviste de découvrir la FW48 équipée de son châssis allégé.
Carlos Sainz a réaffirmé sa confiance en la F1 et la FIA pour décider de la tenue des GP du Qatar et d’Abu Dhabi en fonction de la sécurité. Le pilote Williams avait exprimé à Austin ses inquiétudes personnelles face à l’évolution de la situation au Moyen-Orient.
Charles Leclerc termine en tête des EL1 du GP des États-Unis avec un tour en 1’36’’052 réalisé en médiums. Max Verstappen échoue à 0’’084 en tendres, devant Lando Norris. George Russell et Kimi Antonelli complètent le top 5.
Cadillac et McLaren totalisent chacune 37 évolutions en F1 en 2026 selon F1BigData, contre 26 pour Mercedes. Pourtant, après Singapour, l’écurie allemande mène les deux championnats et possède 134 points d’avance sur Ferrari chez les constructeurs.
Les 50 ans de Williams seront célébrés en 2027 avec l’exposition W50 Live à Londres, une monoplace baptisée FW50 et une livrée du GP de Grande-Bretagne choisie par les supporters. L’écurie deviendra la troisième à atteindre 50 années de présence continue en F1.
L’arrivée envisagée de Peter Lee chez Mercedes s’accompagnerait d’un accord d’un an, avec une option pour une seconde année. Le président sur le départ de Microsoft Science travaillerait sur la physique de la monoplace, les modèles prédictifs et la réglementation. Sa nomination n’est pas officialisée.
