L’amende de Ferrari s’élève à 10 000 € après une erreur dans la restitution physique de pneus, alors que plusieurs pilotes s’exposent aussi à des pénalités moteur.
Pourquoi l’amende de Ferrari a été infligée
Ferrari a été sanctionnée pour une infraction à l’article B6.4.2 du règlement. Après les essais libres 1, l’écurie de Maranello avait déclaré électroniquement certains trains de pneus comme rendus, sans les restituer physiquement à Pirelli avant le début des essais libres 2.
L’erreur concerne les pneus de Lewis Hamilton et de Charles Leclerc. Les commissaires ont entendu un représentant de l’équipe, qui a reconnu l’infraction et l’a attribuée à un oubli. La sanction financière a donc été appliquée séparément pour chaque cas : 5 000 € par pilote concerné, soit 10 000 € au total pour Ferrari.
Cette décision ne modifie pas directement la performance en piste. Elle souligne toutefois l’exigence de précision dans la gestion pneumatique en F1 : une déclaration électronique ne suffit pas si la restitution physique n’est pas effectuée dans les délais prévus par le règlement.
Plusieurs éléments moteur remplacés dans le paddock
Le week-end est également marqué par de nombreux changements d’éléments de groupes propulseurs. Piastri, Norris, Antonelli, Verstappen et Hadjar ont reçu de nouveaux moteurs thermiques. Du côté de Mclaren et Red Bull, les pilotes ont aussi pris de nouveaux turbocompresseurs.
Norris, Verstappen, Hadjar et Antonelli disposent de nouveaux ensembles d’échappement. Antonelli, Stroll et Gasly ont reçu de nouveaux MGU-K, tandis que les deux pilotes Cadillac, ainsi que Norris, ont pris de nouvelles batteries et de nouvelles unités électroniques de contrôle. Antonelli, Hadjar et Gasly ont également changé des composants auxiliaires de groupe propulseur.
La plupart de ces remplacements restent dans les limites autorisées. Hadjar, en revanche, utilise son cinquième moteur thermique, son cinquième turbo et son cinquième ensemble d’échappement, ce qui entraîne une pénalité. Même conséquence pour Stroll, avec son quatrième MGU-K de la saison, ainsi que pour Norris, qui prend sa quatrième unité électronique de contrôle.
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