Un accord pourrait conduire Câmara chez Haas en 2027 aux côtés d’Oliver Bearman, alors que le départ d’Esteban Ocon à la fin de la saison est déjà officiel.
La décision aurait été finalisée à Singapour, avec une annonce attendue dans la semaine du 12 octobre. Haas n’a toutefois pas officialisé la titularisation du Brésilien. L’écurie américaine remplacerait donc un pilote expérimenté par un espoir de la filière Ferrari. Un candidat qu’elle a déjà évalué lors de ses essais.
Un titre de F3 et des essais pour convaincre
La candidature de Rafael Câmara ne repose pas seulement sur son appartenance à l’académie Ferrari. Le Brésilien a remporté le championnat de Formule 3 en 2025, avant de rejoindre Invicta en Formule 2. Il a 21 ans. On parle donc d’un pilote titré dans les catégories de promotion où les écuries préparent leurs recrutements.
Haas a aussi pu juger sa candidature directement en piste. Câmara a participé aux essais organisés à Portimão pour préparer le recrutement pour 2027. L’équipe a ainsi pu l’observer au-delà de son parcours en championnat.
Ces essais donnent du poids à sa candidature. Haas ne miserait pas seulement sur un pilote recommandé par son partenaire moteur. L’écurie a déjà eu l’occasion d’évaluer ce talent, ce qui rend le choix plus concret. Cela ne confirme pas un contrat : son arrivée reste une possibilité, contrairement au départ d’Ocon.
Avec Bearman, Haas miserait sur la jeunesse
Si cette titularisation se concrétise, Oliver Bearman aurait un nouveau coéquipier en 2027. Déjà installé chez Haas, le Britannique a convaincu l’équipe. Avec Câmara, le duo ferait la part belle à la jeunesse. Haas abandonnerait alors l’équilibre entre un pilote expérimenté et un équipier arrivé plus récemment en F1.
Le pari a une logique sportive, car Bearman connaît désormais l’écurie. Câmara apporterait de son côté son titre de F3 et un parcours soutenu par Ferrari. Haas associerait ainsi un pilote déjà intégré à son fonctionnement et un débutant qu’elle a commencé à évaluer.
La contrepartie reste l’expérience : remplacer Ocon par un débutant en F1 signifie accepter une période d’apprentissage. Même un solide palmarès dans les formules de promotion ne l’efface pas. On ne saute pas ces étapes avec un titre : il ouvre des portes, mais les repères restent à trouver au plus haut niveau.
Le lien avec Ferrari pèserait aussi dans le choix
L’arrivée éventuelle du Brésilien aurait une portée au-delà du choix des pilotes. Câmara est membre de la Ferrari Driver Academy depuis 2022. Il rejoindrait une écurie dont Ferrari fournit déjà la motorisation. Sa progression vers la F1 prolongerait donc une relation existante.
Pour la Scuderia, l’intérêt serait direct : offrir à son protégé une place sur la grille. Haas accueillerait un pilote prometteur, soutenu par son partenaire moteur et déjà évalué lors de ses essais. Les intérêts sportifs des deux structures se rejoindraient sur ce recrutement.
Ferrari souhaiterait voir Câmara accéder à ce baquet. Son arrivée pourrait aussi représenter un avantage financier pour Haas. On dépasse donc la seule question du potentiel chronométrique du Brésilien. Son profil réunirait un palmarès, une connaissance préalable de l’équipe et l’appui d’un partenaire majeur.
Haas reste indépendante dans ses décisions sportives. Mais cette candidature montre le poids qu’une coopération technique peut prendre dans le mercato. Le fournisseur de moteurs accompagne aussi un pilote susceptible de répondre aux besoins de l’écurie.
Ocon veut rester en F1, même comme troisième pilote
Pour Esteban Ocon, la séparation avec Haas à la fin de 2026 est annoncée. En revanche, aucun baquet n’est confirmé pour 2027. Le Français quittera l’équipe après deux saisons, sans avoir obtenu la prolongation qu’il souhaitait.
Sa saison actuelle ne lui a pas permis de renverser la tendance. Il occupe la 16e place au championnat et se trouve derrière Bearman au classement. Son meilleur résultat est une huitième place. Ce bilan pèse dans le contraste entre le pilote sortant et le jeune équipier que Haas conserve.
Ocon n’a pas renoncé à la F1. « Je mérite d’être en F1 », a-t-il déclaré. Il préférerait même un rôle de troisième pilote à un départ vers une autre catégorie. Son objectif serait ensuite de retrouver une place sur la grille.
Le Français a déjà connu cette situation en 2019, avant de revenir l’année suivante. On a donc un précédent, pas une garantie, dans un marché où les places disponibles sont rares. Pendant que Haas prépare son prochain duo, Ocon cherche avant tout à conserver un point d’ancrage en Formule 1.
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