Honda en MotoGP a déjà commandé les composants aux délais de livraison les plus longs pour son projet 850 cm³, dont le premier essai a encouragé Romano Albesiano.
Présent lors de l’épreuve japonaise, Romano Albesiano a détaillé l’avancement du programme. Le directeur technique de Honda voit les grandes décisions se concrétiser. Mais le technicien italien insiste sur le chemin encore à parcourir. Il voit aussi dans cette nouvelle cylindrée un changement de philosophie pour les pilotes.
Les pièces clés sont commandées, le travail continue
Le développement des futures machines de 850 cm³ a franchi plusieurs étapes. Les pièces aux délais de livraison les plus longs sont commandées. De nombreux choix importants sont déjà arrêtés. Ce calendrier industriel cadre le travail des ingénieurs. Il ne signifie pas que le projet touche au but.
« Nous ne sommes qu’au début de cette aventure. Le premier essai a été encourageant et nous a appris beaucoup de choses, pas seulement sur le plan technique », explique Albesiano.
Ce premier roulage sert surtout de base pour la suite. On parle d’enseignements, pas encore d’un bilan de performances. Albesiano ne donne aucun chiffre sur la puissance ou la vitesse de la future Honda.
Des motos plus humaines, mais moins extrêmes
Albesiano qualifie les prochaines machines de « plus humaines ». À écouter les échanges entre pilotes, il estime qu’ils prennent aussi davantage de plaisir. Son regard reste pourtant partagé. Une moto plus exploitable ne garde pas forcément toute la fascination des prototypes actuels.
L’ingénieur évoque une MotoGP capable d’atteindre 350 km/h au Mugello, voire davantage. Il parle aussi de 300 chevaux. Cette démesure possède, à ses yeux, un charme particulier. La nouvelle génération en perdra une partie, selon lui. Il prévoit pourtant de belles courses et juge positif le fait de rebattre les cartes.
Le changement dépasse la seule cylindrée. Albesiano décrit un règlement technique devenu beaucoup plus strict, notamment en aérodynamique. Il tranche avec une décennie où l’ingénierie et la créativité ont pris une place croissante en MotoGP.
Pour le directeur technique de Honda, les solutions novatrices deviennent donc plus difficiles à trouver. On ne doit pas y voir la fin de la recherche. Les ingénieurs continueront à explorer les possibilités laissées par le règlement.
Commentaires 0
Modérés avant publication