La future Peugeot E-208 pourrait atteindre environ 480 km d’autonomie WLTP selon Actu-Automobile, qui évoque une nouvelle génération électrique attendue en 2027 aux côtés de l’actuelle 208 hybride.
Le changement ne concernerait pas seulement la batterie ou le dessin de la carrosserie. D’après Actu-Automobile, Peugeot ferait évoluer sa citadine selon deux voies : une nouvelle génération proposée initialement uniquement en électrique et le maintien de l’actuelle pour les motorisations hybrides. Les caractéristiques envisagées pour les deux voitures sont donc à distinguer.
Une future Peugeot E-208 sur une nouvelle base technique
Selon Actu-Automobile, la prochaine E-208 devrait adopter la plateforme STLA One de Stellantis. Celle-ci serait compatible avec des batteries lithium-fer-phosphate, dites LFP, et une architecture électrique de 800 volts. Le changement porterait ainsi sur la base technique de la citadine, et pas uniquement sur sa motorisation.
Le média évoque également une intégration des batteries dans la structure du véhicule, appelée Cell-to-Body. Cette piste concerne la conception même du modèle, mais ne permet pas, à elle seule, de chiffrer un gain de poids ou d’habitabilité.
Pour l’autonomie, Actu-Automobile avance une estimation pouvant atteindre environ 480 km WLTP. Le média mentionne aussi une recharge de 10 à 80 % en une quinzaine de minutes, dans les configurations les plus favorables. Ces deux valeurs restent des estimations, et non les caractéristiques acquises d’une version déjà définie.
Une durée de recharge annoncée dans les conditions les plus favorables ne décrit pas tous les arrêts à une borne. Elle ne doit donc pas être lue comme une promesse uniforme pour l’ensemble de la future gamme.
Des puissances envisagées de 130 à 220 ch
Selon Actu-Automobile, la gamme pourrait comprendre une batterie d’environ 40 kWh, tandis que les versions classiques développeraient entre 130 et 220 ch. Ces pistes ne permettent pas d’associer précisément chaque puissance à une batterie ou à une autonomie. Il serait notamment prématuré d’attribuer les 480 km estimés à la batterie de 40 kWh.
La sportive déjà lancée appartient, elle, à une autre génération. La Peugeot E-208 GTI commercialisée en 2026 développe 281 ch et repose sur l’actuelle 208. Ses caractéristiques ne décrivent donc pas celles d’une éventuelle déclinaison sportive du futur modèle.
Selon Actu-Automobile, cette génération actuelle devrait rester au catalogue avec les motorisations hybrides de 110 et 145 ch. Elle pourrait aussi bénéficier d’une évolution esthétique et technique.
Des références à la 205 et une autre approche du volant
Côté style, Actu-Automobile évoque une calandre horizontale et de possibles références à la Peugeot 205. Le concept E-T16 donnerait également des indications sur certaines orientations possibles. Ces éléments dessinent une piste esthétique, sans constituer une description définitive de la prochaine citadine.
L’évolution pourrait aussi concerner les commandes. D’après Actu-Automobile, Peugeot prépare l’arrivée en série du volant rectangulaire Hypersquare, associé à une direction électronique Steer-by-Wire. Cette perspective ne suffit toutefois pas à établir son montage sur toutes les versions de la future E-208.
Entre plateforme, recharge et commandes de direction, le projet évoqué dépasserait ainsi un simple renouvellement de silhouette. Son enjeu serait de faire évoluer l’offre électrique tout en conservant une place pour l’hybride, avec deux générations aux caractéristiques bien distinctes.
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