La Fiat Grande Panda électrique adopte une batterie de 54 kWh pour atteindre 400 km d’autonomie WLTP, avec un tarif français débutant à 24 400 € après remises commerciales.
Le changement concerne la réserve d’énergie, pas la motorisation. La capacité de la batterie passe de 44 à 54 kWh, tandis que l’autonomie annoncée sur une charge grimpe de 320 à 400 km selon le cycle WLTP. Cela représente 80 km supplémentaires sur le papier, soit une hausse de 25 %. Le moteur conserve ses 113 ch (83 kW).
Cette évolution rapproche la citadine italienne de la Renault 5 E-Tech à grande batterie. Avec son accumulateur de 52 kWh, la française revendique jusqu’à 410 km WLTP. L’écart entre les autonomies annoncées se limite donc à 10 km, même si ces valeurs d’homologation ne préjugent pas des distances parcourues en usage réel. La Grande Panda partage par ailleurs des éléments techniques avec la Citroën ë-C3 au sein de Stellantis.
La puissance maximale de recharge rapide reste fixée à 100 kW en courant continu. Sur une borne compatible, Fiat annonce environ 28 minutes pour passer de 20 à 80 %.
En France, la version Pop de 54 kWh s’affiche à 24 400 €, contre 29 300 € pour la finition La Prima. Annoncés au 17 octobre 2026, ces montants intègrent les remises commerciales valables jusqu’au 30 novembre 2026, mais pas les primes CEE.
Pour les foyers éligibles, ces aides vont de 3 650 à 7 000 €. Leur montant dépend notamment des ressources du ménage. Le prix remisé affiché est donc à distinguer de la somme finale après aide.
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