Le projet Made in EU de la Commission européenne, porté par l’Industrial Accelerator Act, vise à imposer des exigences de contenu européen dans l’automobile, notamment sur les batteries et l’acier. Les constructeurs craignent une hausse des coûts et des tensions commerciales, tandis que CLEPA soutient le texte et la SMMT alerte sur l’impact pour le Royaume-Uni.
Le BMW Group et CATL ont signé à Pékin un protocole d’accord pour renforcer leur coopération autour du Battery Passport. Les deux partenaires vont lancer des projets pilotes sur l’échange de données de confiance et les méthodes de comptabilité carbone afin de mieux calculer l’empreinte des batteries.
L’Audi RS 5 inaugure une motorisation hybride rechargeable dans la gamme RS de série, avec 470 kW et jusqu’à 825 Nm. La batterie de 25,9 kWh promet jusqu’à 84 km en électrique (87 km en ville). Prix en Allemagne dès 106 200 €, livraisons en Europe à partir de l’été 2026.
Volkswagen rappelle les ID.3, ID.7 et ID. Buzz pour un risque de surchauffe de la batterie haute tension pouvant mener à un incendie.
Ford enregistre en 2025 une légère progression de ses revenus, mais voit ses résultats se dégrader nettement avec une hausse des coûts et des charges liées aux programmes de véhicules électriques. Le quatrième trimestre 2025 est marqué par des dépréciations, tandis que le groupe annonce une réorientation vers les hybrides et les véhicules à autonomie étendue, ainsi que des objectifs à 2029 et des prévisions pour 2026.
Stellantis étudie un retrait de sa coentreprise batteries avec Samsung SDI aux États-Unis et a discuté d’une possible vente de sa participation, sans décision arrêtée. Le groupe cherche à préserver sa trésorerie après plus de 22 milliards d’euros de dépréciations et revoit aussi d’autres partenariats et projets en Amérique du Nord et en Europe.
Toyota, via sa filiale UMW Toyota, a commencé à assembler des packs de batteries lithium-ion à Bukit Raja (Selangor) pour les berlines Toyota Vios HEV et Vios HEV GR Sport produites sur place. Le site vise 30 000 packs par an et intègre inspection automatisée, tests de performance et traçabilité.
Toyota annonce le lancement au Japon du Pixis BEV, version électrique de son petit van « Kei », développée avec Suzuki et Daihatsu. Batterie de 36,6 kWh, autonomie annoncée de 257 km et propulsion arrière via l’eAxle (47 kW, 126 Nm).
Stellantis reporte plusieurs programmes de véhicules électriques, certains jusqu’à huit mois, après des difficultés industrielles chez Automotive Cells Company (ACC). Les tensions sur les batteries longue autonomie touchent des modèles Peugeot à venir, tandis qu’ACC cherche à améliorer ses rendements et à réduire ses coûts en France. Le groupe ajuste aussi certains projets d’électrification et a annoncé des baisses de prix en France en décembre 2025.
Posco Future M annonce un investissement stratégique dans Factorial, développeur américain de matériaux pour batteries tout-solide. L’opération, finalisée après un accord signé en novembre 2025, vise à renforcer leur coopération technologique, tandis que Factorial prépare une introduction en Bourse aux États-Unis en 2026.
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