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Les ventes automobiles au Japon ont augmenté de 2 % en août 2026, à 307 374 immatriculations. Les camions et les autobus tirent le marché, tandis que Toyota renforce son avance sur les huit premiers mois de l’année.
Toyota annonce une baisse de 43% de son bénéfice net au troisième trimestre FY26 (octobre-décembre 2025), malgré des revenus en hausse. Sur neuf mois (avril-décembre 2025), les revenus progressent mais le résultat opérationnel et le bénéfice net reculent; les ventes mondiales augmentent avec des évolutions contrastées selon les régions. Le groupe relève certaines prévisions annuelles et confirme le départ de Koji Sato en avril 2026, Kenta Kon étant proposé sous réserve d’un vote des actionnaires en juin.
Les immatriculations de véhicules neufs au Japon ont reculé de 2,3% en janvier 2026 à 367 748 unités. Les voitures particulières ont baissé de 6,2% tandis que les ventes de camions ont bondi de 25%, sur fond de taux directeurs relevés à 0,75% et de perspectives de ventes en hausse en 2026 puis en léger recul en 2027.
Toyota annonce le lancement au Japon du Pixis BEV, version électrique de son petit van « Kei », développée avec Suzuki et Daihatsu. Batterie de 36,6 kWh, autonomie annoncée de 257 km et propulsion arrière via l’eAxle (47 kW, 126 Nm).
En décembre 2025, le marché automobile japonais progresse de 1,7% à 335 459 unités selon la JAMA, après cinq mois de baisse. Sur l’ensemble de 2025, les ventes montent à 4 565 777 unités (+3,3%), avec une hausse des voitures particulières et des camions, tandis que les bus reculent. Toyota, Daihatsu et Mazda surperforment après les arrêts de production de 2024, alors que Honda et Nissan baissent. Les marques étrangères pèsent un peu plus de 5% du total, menées par des constructeurs allemands.
