La climatisation des voitures d’occasion antérieures à 2017 dépend souvent du R134a, un gaz fluoré appelé à se raréfier et à renchérir. Une conversion est techniquement possible, mais son autorisation et les homologations nécessaires ne sont pas toujours établies.
Le marché automobile français suit deux trajectoires : les immatriculations électriques neuves grimpent de près de 75 % en huit mois, tandis que seules les occasions de 15 ans et plus progressent.
Les prix des voitures d’occasion par IA sont surveillés en Europe. Les algorithmes peuvent ajuster les annonces ou profiler les acheteurs, au risque de faire monter les tarifs. Plusieurs États américains ont déjà interdit le « surveillance pricing ».
Le marché du Citroën C3 Aircross d’occasion se divise en deux : la première génération passe sous 10 000 €, généralement autour de 100 000 km. Apparu en 2024, le nouveau modèle reste affiché entre 23 000 et 25 000 €.
Les voitures chinoises pas chères gagnent du terrain en France et en Europe grâce à des tarifs attractifs, à l’électrique et à l’hybride. Leur équipement séduit, mais conception, confort, fiabilité à long terme et revente appellent un examen attentif.
Les données de 550 000 utilisateurs révèlent des profils de pannes automobiles par région très différents : dépollution en région parisienne, freinage dans les Alpes-de-Haute-Provence, électronique dans le Nord et défauts non résolus dans l’Indre. L’âge du véhicule accentue aussi les écarts.
Le ministère de la Transition écologique et plusieurs acteurs du secteur ont signé un pacte pour mieux informer l’acheteur d’une voiture électrique d’occasion. Les distributeurs s’engagent à fournir gratuitement l’état de santé de la batterie ou son autonomie résiduelle.
Toyota veut faire des profits hors ventes un pilier de son plan pour 2030. Le constructeur vise 3 000 milliards de yens de bénéfice d’exploitation grâce aux logiciels, au financement, aux pièces et à l’occasion, contre environ 2 100 milliards actuellement.
Le leasing auto domine désormais le financement des voitures neuves chez les particuliers, mais les litiges se multiplient. Frais de restitution, loyers maintenus en cas de panne et protection inégale entre LOA et LLD exposent les clients à des coûts parfois très lourds.
La fermeture du détroit d'Ormuz bloque les voitures d'occasion japonaises transitant par les Émirats arabes unis. Le choc menace l'approvisionnement du Moyen-Orient et de l'Afrique, tout en risquant de faire baisser les prix aux enchères au Japon.
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