Édition du soir
À São Paulo, l’Autódromo José Carlos Pace, que tout le monde appelle encore Interlagos, a ce parfum très particulier des circuits qui vivent avec leur ville. On n’est pas dans un décor aseptisé : ici, le béton, les tribunes, le relief et le ciel brésilien composent une atmosphère nerveuse, presque électrique. Et quand la météo décide de s’en mêler, avec ces averses soudaines typiques de São Paulo, le circuit change de visage en quelques minutes. Ce qui frappe d’abord, c’est son tracé à l’ancienne, posé sur un terrain vallonné. Interlagos monte, descend, secoue les voitures et met les pilotes au travail du premier au dernier virage. Le sens antihoraire ajoute encore une contrainte physique rare, avec un effort inhabituel sur la nuque et le corps. Ce n’est pas un ruban qu’on subit : c’est un circuit qu’on attaque, qu’on ressent, qu’on apprivoise tour après tour. Son histoire pèse aussi lourd dans son identité. Inauguré en 1940, rebaptisé en 1985 en hommage à José Carlos Pace, il porte la mémoire du sport auto brésilien à ciel ouvert. La Formule 1 y a offert des arrivées irrespirables, des titres joués sur un fil, des scènes que les fans n’oublient jamais. C’est sans doute ça, la vraie force d’Interlagos : un lieu profondément vivant, où la course semble toujours pouvoir basculer, et où chaque tour raconte un peu plus que du chrono.
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Mercedes peut remporter le titre constructeurs à São Paulo si elle marque au moins trois points de plus que Ferrari. Son avance atteindrait alors 129 points, soit le maximum encore disponible après le Brésil, avec un départage au nombre de victoires déjà favorable.
Colton Herta totalise 39 points de superlicence après Mexico, un de moins que le seuil requis en F1. Une séance au Brésil doit lui permettre de compléter son compteur, sans garantir un baquet chez Cadillac ni la délivrance de sa licence.
Haas a confirmé qu’Esteban Ocon ne courrait plus pour l’écurie en 2026. Rafael Câmara, déjà recruté pour 2027 et leader de la Formule 2, fera ses débuts en Grand Prix à São Paulo aux côtés d’Oliver Bearman. Le siège reste sans titulaire annoncé pour les manches suivantes.
Kimi Antonelli a confirmé qu’il garderait le numéro 12 en 2027 après son premier titre mondial décroché au Mexique. Le pilote Mercedes prévoit aussi un hommage à Ayrton Senna au Brésil. Selon Sportune, son sacre pourrait lui rapporter une prime de 20 millions d’euros.
Mercedes peut remporter le titre constructeurs à São Paulo si elle marque au moins trois points de plus que Ferrari. Son avance atteindrait alors 129 points, soit le maximum encore disponible après le Brésil, avec un départage au nombre de victoires déjà favorable.
Les prochaines évolutions McLaren sont prévues au Brésil et à Las Vegas, tandis que le GP de Mexico apportera peu de nouveautés. Andrea Stella vise un retour régulier sur le podium, mais Norris et Piastri pointent encore des difficultés d’adhérence et de pilotage.
La lutte entre Hamilton et Leclerc au premier tour a marqué la course de Ferrari au Mexique. Deuxième derrière Verstappen, Hamilton estime que l’incident a coûté la victoire. Vasseur annonce une discussion interne, tandis que Leclerc reconnaît sa pénalité.
