Édition du soir
À São Paulo, l’Autódromo José Carlos Pace, que tout le monde appelle encore Interlagos, a ce parfum très particulier des circuits qui vivent avec leur ville. On n’est pas dans un décor aseptisé : ici, le béton, les tribunes, le relief et le ciel brésilien composent une atmosphère nerveuse, presque électrique. Et quand la météo décide de s’en mêler, avec ces averses soudaines typiques de São Paulo, le circuit change de visage en quelques minutes. Ce qui frappe d’abord, c’est son tracé à l’ancienne, posé sur un terrain vallonné. Interlagos monte, descend, secoue les voitures et met les pilotes au travail du premier au dernier virage. Le sens antihoraire ajoute encore une contrainte physique rare, avec un effort inhabituel sur la nuque et le corps. Ce n’est pas un ruban qu’on subit : c’est un circuit qu’on attaque, qu’on ressent, qu’on apprivoise tour après tour. Son histoire pèse aussi lourd dans son identité. Inauguré en 1940, rebaptisé en 1985 en hommage à José Carlos Pace, il porte la mémoire du sport auto brésilien à ciel ouvert. La Formule 1 y a offert des arrivées irrespirables, des titres joués sur un fil, des scènes que les fans n’oublient jamais. C’est sans doute ça, la vraie force d’Interlagos : un lieu profondément vivant, où la course semble toujours pouvoir basculer, et où chaque tour raconte un peu plus que du chrono.
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Mercedes peut remporter le titre constructeurs à São Paulo si elle marque au moins trois points de plus que Ferrari. Son avance atteindrait alors 129 points, soit le maximum encore disponible après le Brésil, avec un départage au nombre de victoires déjà favorable.
Les prochaines évolutions McLaren sont prévues au Brésil et à Las Vegas, tandis que le GP de Mexico apportera peu de nouveautés. Andrea Stella vise un retour régulier sur le podium, mais Norris et Piastri pointent encore des difficultés d’adhérence et de pilotage.
Luke Browning remplacera Alex Albon en EL1 à Mexico, puis Carlos Sainz au Brésil. Ces roulages achèveront le programme obligatoire de Williams pour les débutants et permettront au réserviste de découvrir la FW48 équipée de son châssis allégé.
Freddie Slater participera aux premiers essais libres des GP de Mexico et de São Paulo avec Audi. Le vice-champion de Formule 3 découvrira ainsi les week-ends de F1 avant son passage en Formule 2 chez Invicta Racing en 2027.
Le moteur Mercedes évolué prévu pour Austin est repoussé, selon The Race. Le Brésil devient la première possibilité, sans date confirmée. Le constructeur attend un gain de performance suffisant, tandis que George Russell s’exposerait à une nouvelle pénalité sur la grille.
Leonardo Fornaroli a parcouru 339 kilomètres dans la McLaren MCL39 au Paul Ricard. Ce roulage prépare ses participations aux EL1 des GP de Mexico et de São Paulo, qui compléteront les séances obligatoires de l’écurie réservées aux débutants.
