P0300

P0300 — Le moteur a des ratés d’allumage qui ne touchent pas toujours le même cylindre. Au volant, ça se traduit par un fonctionnement irrégulier (vibrations, trous à l’accélération) et parfois un voyant moteur qui clignote. Si vous insistez, vous risquez aussi d’abîmer le catalyseur à cause d’essence imbrûlée.

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P0301

P0301 — Votre moteur a des ratés d’allumage sur le cylindre n°1 : un cycle de combustion se passe mal (ou pas du tout) et ça se sent tout de suite en vibrations et à l’accélération. Quand le voyant moteur clignote, c’est souvent un raté “franc” qui peut abîmer le catalyseur si vous insistez. Dans la pratique, la cause la plus fréquente reste l’allumage (bougie ou bobine), mais l’injection et une prise d’air peuvent aussi être en cause.

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P0302

P0302 — Le moteur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre n°2 : un ou plusieurs cycles ne brûlent pas correctement le mélange air/essence. Vous pouvez ne rien sentir au volant… ou au contraire avoir un moteur qui tourne « sur trois pattes », surtout à l’accélération. Si le voyant moteur clignote, le risque principal, c’est d’abîmer le catalyseur à force d’envoyer de l’essence imbrûlée à l’échappement.

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P0303

P0303 — Ce défaut indique que le cylindre n°3 « rate » l’allumage par moments : le mélange air/essence ne brûle pas correctement. Vous pouvez le sentir par des à-coups, un ralenti qui tremble, ou une perte de puissance. Si le voyant moteur clignote, c’est souvent un raté franc qui peut abîmer le catalyseur à force.

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P0304

P0304 — Vous avez un raté d’allumage sur le cylindre n°4 : ce cylindre ne brûle pas correctement le mélange air/essence à certains moments. Résultat, le moteur peut tourner sur « 3 pattes », vibrer et manquer de reprise. Si le voyant moteur clignote, c’est souvent le signe que le catalyseur n’apprécie pas du tout la situation.

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P0305

P0305 — Ce défaut indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre n°5 : la combustion ne se fait pas correctement, par à-coups. Vous pouvez ne rien sentir au début, puis voir apparaître un moteur qui tourne moins rond et un voyant moteur qui clignote quand le raté devient important (là, il faut lever le pied).

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P0306

P0306 — Le moteur détecte des ratés d’allumage sur le cylindre n°6 : la combustion ne se fait pas correctement, par à-coups. Selon les cas, vous le sentez franchement (moteur qui broute, vibrations), ou presque pas… jusqu’au voyant moteur. Si le voyant clignote, c’est souvent un raté « franc » qui peut abîmer le catalyseur à force.

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P0307

P0307 — Le moteur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre n°7 : un ou plusieurs « coups » ne se font pas correctement. Au volant, ça peut passer presque inaperçu… ou donner un moteur qui tremble et manque de répondant, surtout à l’accélération. Si le voyant moteur clignote, c’est souvent un raté assez marqué qui peut abîmer le catalyseur.

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P0308

P0308 — Un raté d’allumage est détecté sur le cylindre n°8 : ce cylindre ne brûle pas correctement le mélange air/essence (ou air/carburant). Selon les cas, vous le sentez tout de suite (moteur qui broute) ou presque pas, mais le calculateur le voit et allume le voyant. Si le voyant moteur clignote, c’est un raté « sévère » qui peut abîmer le catalyseur.

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P0309

P0309 — Vous avez un raté d’allumage sur le cylindre n°9 : ce cylindre ne brûle pas correctement le mélange air/essence (ou air/gazole), au moins par moments. À la conduite, ça se traduit souvent par un moteur qui tourne moins rond et qui perd de la vigueur, avec parfois une odeur d’essence à l’échappement sur les moteurs essence.

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P0310

P0310 — Ratés d’allumage sur le cylindre n°10 : le moteur ne brûle pas correctement le mélange sur ce cylindre, par à-coups. À la conduite, ça se traduit surtout par une perte de puissance et parfois un moteur qui tourne « sur moins de cylindres », avec une conso qui grimpe. Si ça insiste, l’essence non brûlée peut finir par abîmer le catalyseur.

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P0311

P0311 — Ce défaut indique des ratés d’allumage sur le cylindre n°11 : le mélange air/essence ne brûle pas correctement à chaque cycle. Au volant, ça donne souvent un moteur qui tourne moins rond, avec une perte de puissance et parfois une conso qui grimpe. Si vous insistez, l’essence imbrûlée peut finir par abîmer le catalyseur.

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P0312

P0312 — Vous avez des ratés d’allumage sur le cylindre n°12. Concrètement, un des cylindres ne “brûle” pas correctement le mélange air/essence, ce qui fait tourner le moteur moins rond et peut vite faire grimper la conso. Sur un V12, ça peut rester discret au début… puis devenir très net à l’accélération.

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P0313

P0313 — Ce défaut apparaît quand le calculateur détecte des ratés d’allumage alors que l’alimentation en carburant est jugée trop faible. Dans la vraie vie, ça arrive souvent après avoir roulé sur la réserve, ou quand la pression d’essence chute (pompe fatiguée, régulateur, souci électrique). Résultat : le moteur tourne moins rond et peut manquer de puissance, surtout en charge.

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P0314

P0314 — Ce défaut indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage, mais sans réussir à pointer un cylindre précis. Au volant, ça ressemble souvent à un moteur qui tourne moins rond, avec des à-coups, et parfois une perte de puissance. Si vous roulez comme ça trop longtemps, vous pouvez aussi abîmer le catalyseur (l’essence imbrûlée n’aime pas ça).

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P0315

P0315 — Ce défaut apparaît quand le calculateur n’a pas réussi à « apprendre » la variation du capteur de position vilebrequin (CKP). En pratique, il ne se fie pas assez au signal pour gérer l’allumage et la détection de ratés comme il faut. Résultat possible : démarrage difficile, voire refus de démarrer après une intervention ou un souci électrique.

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P0316

P0316 — Ce défaut indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage au tout début du démarrage, dans les 1 000 premiers tours moteur. Concrètement, le moteur ne part pas « proprement » : il peut tourner sur 3 cylindres une seconde, brouter, puis rentrer dans l’ordre. Si ça revient souvent, ce n’est pas juste un démarrage capricieux : il y a un souci d’allumage, d’alimentation en carburant ou de signal moteur (capteur vilebrequin).

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P0317

P0317 — Ce défaut apparaît quand le calculateur s’attend à recevoir une info « route dégradée » (pour éviter de confondre des ratés d’allumage avec des vibrations) mais ne la voit pas, ou détecte que le matériel n’est pas présent. Résultat typique : le voyant moteur peut s’allumer et la détection de ratés devient moins fiable sur pavés, nids-de-poule ou routes bosselées. Sur certains modèles, ça vient d’un capteur dédié, sur d’autres l’info passe par le module ABS/ESP.

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P0318

P0318 — Ce défaut pointe un souci de signal lié au capteur de route dégradée (ou à ce qui lui sert d’information). Quand la voiture “croit” que la route est mauvaise, elle peut filtrer certains ratés d’allumage pour éviter de fausses alertes. Résultat possible : voyant moteur et détection des ratés qui devient incohérente, surtout sur pavés, nids-de-poule ou chaussée bosselée.

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P0319

P0319 — Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur « route dégradée » B, utilisé pour éviter de confondre les vibrations d’une chaussée bosselée avec des ratés d’allumage. Quand l’info remonte mal, le calculateur peut se tromper dans sa détection de ratés et allumer le voyant moteur. Sur certaines Ford, ça peut aussi rendre le moteur un peu moins agréable sur mauvais revêtement.

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P0320

P0320 — Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus (ou reçoit mal) le signal de vitesse moteur lié à l’allumage : typiquement l’info qui lui dit « le vilebrequin tourne ». Quand ce signal disparaît, l’injection et l’allumage peuvent être coupés par sécurité. Résultat possible : démarrage très difficile, ou moteur qui cale net et refuse de repartir.

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P0321

P0321 — Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal de régime moteur (capteur vilebrequin, parfois via l’allumeur selon les modèles) incohérent ou instable. Résultat : l’allumage et l’injection ne savent plus exactement quand déclencher, ce qui peut aller du simple manque de puissance jusqu’au refus de démarrer. Souvent, c’est un capteur fatigué ou un problème de faisceau/connexion plutôt qu’une grosse panne mécanique.

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P0322

P0322 — Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus le signal de régime moteur (information de vitesse de rotation) venant du capteur de vilebrequin ou du capteur côté allumage/distributeur selon les modèles. Sans ce signal, l’injection et l’allumage ne savent plus quand déclencher. Résultat : ça peut aller du simple voyant moteur à une panne franche avec impossibilité de démarrer.

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P0323

P0323 — Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal de vitesse moteur utilisé pour piloter l’allumage (et parfois l’injection). Concrètement, la voiture ne sait plus exactement « où en est » le moteur : ça peut donner des ratés, une grosse perte de puissance, voire un refus de démarrer. Sur certaines marques (Mazda notamment), on le voit souvent lié au capteur de vilebrequin.

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P0324

P0324 — Ce défaut pointe un souci dans le système qui surveille le cliquetis moteur (capteur de cliquetis) et aide le calculateur à ajuster l’allumage. Concrètement, la voiture peut se mettre à « calmer » l’avance à l’allumage pour se protéger, avec un moteur moins vif. Parfois, c’est juste un capteur ou un faisceau fatigué… parfois un vrai bruit de combustion lié au carburant ou à un problème mécanique.

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P0325

P0325 — Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) du banc 1. Quand il ne « lit » plus correctement, le calculateur se protège souvent en retardant l’allumage : le moteur peut devenir moins vif, ou au contraire laisser passer du cliquetis à l’accélération. Parfois, à part le voyant moteur, vous ne sentez presque rien.

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P0326

P0326 — Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur de cliquetis (knock sensor) côté banc 1 : le calculateur trouve la valeur « hors plage » ou incohérente. Dans la vraie vie, ça se traduit souvent par un moteur qui perd de la nervosité parce qu’il se met en mode protection (avance à l’allumage retardée). Parfois, vous ne sentez presque rien… à part le voyant moteur.

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P0327

P0327 — Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) côté banc 1. Résultat possible : le moteur se protège en retardant l’allumage, avec une auto moins vive, ou au contraire il laisse passer du cliquetis à l’accélération si le signal est incohérent. Dans pas mal de cas, vous n’avez presque rien au volant… à part le voyant moteur.

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P0328

P0328 — Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion). Résultat fréquent : le moteur se met en mode “protégé” et retarde l’allumage, ce qui peut donner une voiture plus molle, voire des bruits de cliquetis à l’accélération. Parfois, vous ne sentez presque rien… à part le voyant moteur.

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P0329

P0329 — Ce défaut pointe un souci intermittent sur le capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) ou son circuit électrique. Quand le calculateur perd le signal par moments, il joue la prudence et retarde l’allumage : le moteur devient plus mou, parfois avec un voyant moteur qui apparaît puis disparaît.

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