Édition du matin
35 articles
À Lansing, l’usine de batteries LGES est entrée en production dans le Michigan. Le site fabriquera des cellules NMC pour les véhicules électriques, notamment pour Toyota, et des cellules LFP pour le stockage d’énergie. Sa capacité doit dépasser 35 GWh par an.
GM met fin aux ventes de Chevrolet en Chine, où la marque est passée de 767 000 livraisons en 2014 à moins de 9 000 en 2025. Le groupe conserve Buick et Cadillac, tout en maintenant Chevrolet dans sa stratégie d’exportation.
Suspendue depuis janvier 2026, l’usine de batteries Ultium Cells de Warren doit reprendre son activité. Le site de l’Ohio dispose d’une capacité de 35 GWh, tandis que GM réorganise sa stratégie électrique nord-américaine.
Le financement des pièces GM mobilisera Procura Auto Parts et un syndicat bancaire. Plafonné à 4,5 milliards de dollars, le programme financera l’achat et le stockage de composants. GM réglera les engagements après l’utilisation des stocks en production, au plus tard le 6 août 2029.
GM cède à Samsung SDI sa participation de 49,99 % dans SynergyCells. L’usine Samsung SDI en Indiana, encore en construction, produira d’abord des batteries pour le stockage d’énergie. Les deux groupes développeront aussi des cellules prismatiques pour de futurs véhicules électriques.
Le Jeep Cherokee hybride inaugure une nouvelle étape chez Stellantis. Le SUV nord-américain utilise une technologie Blue Nexus, tandis que les futurs modèles EREV du groupe s’appuieront sur Bosch.
À Melbourne, Stefano Domenicali défend la F1 2026 face aux critiques et appelle à laisser la nouvelle formule faire ses preuves. La complexité de la gestion d’énergie inquiète aussi les pilotes, comme Esteban Ocon. Le patron de la F1 met en avant l’arrivée de constructeurs et la possibilité d’ajuster rapidement si besoin.
Le GP d’Australie F1 2026 ouvre une saison sous nouvelles règles, avec une hiérarchie encore floue. McLaren arrive à Melbourne avec une MCL40 très proche de la spécification de Bahreïn, seulement retouchée sur l’aéro, et mise gros sur la gestion du groupe propulseur hybride.
Cadillac F1 débute en Formule 1 à Melbourne lors du Grand Prix d’Australie 2026, 366 jours après l’approbation finale pour rejoindre la grille. Avec plus de 550 personnes, plus de 4 200 km d’essais et le duo Bottas-Perez, l’équipe veut poser les bases d’un succès à long terme.
À deux semaines de Melbourne, la F1 2026 se retrouve déjà sous tension : critiques des nouvelles voitures, débats sur la récupération d’énergie et contestations autour du moteur Mercedes. Stefano Domenicali appelle à "rester calme", promet du spectacle et évoque aussi la possibilité d’augmenter le nombre de Sprints.
