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Si les dinosaures étaient des voitures, Hummer serait un T-Rex. Un nom qui claque et fait du bruit, la marque a fait sensation dans les années 90 avec la version civile du Humvee lancée en 1991. Fabriqué par AM General, une division d’American Motors aujourd’hui intégrée au groupe GM, le Humvee (pour High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) démarre sa carrière en 1985, récoltant un immense succès après son engagement dans la guerre du Golfe.

Imposants, robustes et totalement dépourvus d’esprit d’économie de carburant, les Humvee, bientôt renommés Hummer, évoluent à la fin des années 80 quand AM General imagine une version civile. Les lignes brutes du modèle militaire sont conservées et, dès 1991, quelques unités sont produites.

Malgré son côté iconique, le Hummer peine à trouver preneur en raison de sa taille, de son poids et de sa consommation qui fait bondir écologistes et chroniqueurs. GM rachète la marque en 1999 puis lance un vaste repositionnement, cherchant à muscler sa notoriété et à accroître les ventes. Depuis cette acquisition, GM supervise toute la commercialisation des véhicules Hummer.

GM a développé la gamme: le tout premier Hummer devient le H1, suivi des modèles H2 et H3, ce dernier se voulant plus en phase avec les attentes des conducteurs de SUV, donc un peu moins rustique que ses aînés.

La marque passe à l’international grâce à des importateurs en Europe, Australie et Afrique du Sud. Malgré un réseau mondial, le Hummer reste un véhicule de niche, coûteux et difficile à utiliser en milieu urbain. Reste qu’il séduit les célébrités, atout qui continue d’alimenter sa réputation extravagante.

En 2006, Hummer est distribué à travers 300 concessions dans 34 pays. Plus de la moitié du réseau est américain, pays qui concentre la majorité des ventes. Les usines Hummer dépassent aussi les frontières US, par exemple, le H2 est assemblé à Kaliningrad, en Russie. Malheureusement, le H1 a stoppé sa production depuis deux ans.

Les seuls atouts universellement reconnus au Hummer demeurent son châssis ultra-solide, sa sécurité et son look massif. Mais la gamme Hummer reste la cible d’un débat permanent: star du tape-à-l’œil pour certains, gâchis énergétique pour d’autres. De nombreux médias n’ont pas manqué de dénoncer son inefficacité énergétique et son inadéquation aux usages urbains, tout en reconnaissant ses capacités pour les activités de plein air et le franchissement.

Fait amusant: le modèle le plus extrême, le H1, le plus proche de la version militaire, est aussi celui qui s’est le moins bien vendu ! Le Hummer n’a survécu que grâce à un marketing efficace et à une popularité chanceuse auprès des stars, dans un monde où l’économie de carburant compte plus que jamais.

Mais ces mastodontes d’acier et gros dévoreurs de carburant ne cessent de susciter l’admiration partout où ils passent. Pour certains, ce pouvoir de séduction compte plus que la conscience écologique. Les passionnés de Hummer l’assument pleinement: s’ils le pouvaient, ils pourchasseraient les hybrides comme un chien après un chat.

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