L’arrivée de Li Auto en Europe prendra officiellement forme cet automne, avec une présentation au Mondial de l’Automobile de Paris avant les premiers lancements commerciaux.
Li Auto en Europe dès le Mondial de Paris
Le constructeur chinois profitera du salon parisien d’octobre 2026 pour officialiser son implantation. Les premiers modèles devraient être commercialisés dans les semaines suivantes, même si la composition de la gamme, le réseau de distribution et l’organisation de l’entretien restent à préciser.
Cette arrivée intervient alors que les marques chinoises dépassent 10 % de part de marché en Europe depuis le printemps. Li Auto prévoit de s’y installer avant la fin de l’année, avec une stratégie dont les contours semblent encore en cours de préparation.
Les premiers marchés privilégiés sont l’Allemagne, les Pays-Bas et l’Angleterre. Dans les deux premiers pays, Li Auto recherche des partenaires capables de distribuer ses voitures et d’accompagner la création de concessions. La marque développe également sa notoriété en fournissant 20 SUV i6 et un monospace Mega à la Solheim Cup, compétition de golf opposant les meilleures joueuses européennes et américaines.
Le SUV électrique i6 comme fer de lance
Long de 4,95 m, le Li Auto i6 revendique un positionnement premium. Sa silhouette mêle un capot intégré, un toit plongeant et une carrosserie bicolore, avec des lignes largement guidées par l’aérodynamisme.
Le SUV embarque une batterie lithium-fer-phosphate CATL de 87,3 kWh. En propulsion, Li Auto annonce 720 km en cycle CLTC, une valeur qui ne doit pas être assimilée à une autonomie WLTP. Son architecture 800 V accepte jusqu’à 500 kW en courant continu. Sur une borne suffisamment puissante, la marque promet de récupérer 500 km d’autonomie en dix minutes.
Deux motorisations sont prévues : une version propulsion de 335 ch et une déclinaison intégrale de 536 ch. À bord, de grands écrans prennent place à l’avant comme à l’arrière, aux côtés d’équipements tels qu’un réfrigérateur.
Le tarif chinois, présenté comme équivalent à un peu plus de 30 000 €, ne devrait pas être repris en Europe. Attendu à la vente avant la fin de 2026, l’i6 doit devenir le fer de lance d’une gamme ensuite complétée par des hybrides rechargeables et des électriques plus accessibles. Il vise notamment le terrain des Bmw iX3 et Volvo EX60.
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