Édition du matin
Alpine F1 Team, c’est une écurie française qui porte un nom chargé d’histoire, mais avec des racines très profondes du côté d’Enstone, en Angleterre. Dans le paddock, on parle souvent de “Team Enstone” tant cette structure a traversé les époques et les badges : Toleman, Benetton, Renault, Lotus, puis Alpine depuis 2021. Ce simple fil rouge raconte déjà quelque chose de rare en Formule 1 : une équipe capable de se réinventer sans perdre son ADN de compétitrice. Sous la bannière Alpine, le projet a pris une couleur bien particulière. Il y a ce mélange franco-britannique qui lui donne du relief : une licence française, un nom qui évoque la berlinette, la route, le sport auto à la française, et en même temps une base technique installée au cœur de l’un des territoires les plus denses de la F1. Ce contraste fait partie de son charme. Alpine n’est pas seulement une marque posée sur une monoplace, c’est une identité qui veut relier la course, la performance et une certaine idée de l’élégance sportive. Ce qui la rend unique, c’est aussi le poids de son héritage. Derrière le logo Alpine, il y a une lignée qui a connu des titres mondiaux sous d’autres noms, des grandes figures, des renaissances, des virages parfois abrupts. Dans sa version actuelle, l’équipe a déjà signé 1 victoire et 6 podiums. Ce n’est pas encore un palmarès immense sous ce nom précis, mais il y a chez Alpine quelque chose qui attire toujours le regard : l’impression qu’elle avance avec de la mémoire, du caractère et cette envie très française de briller au plus haut niveau.
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George Russell a remporté le Sprint de Shanghai après une course très animée, devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton. La relance après la Safety Car a été décisive, tandis qu'Antonelli a limité les dégâts malgré une pénalité.
Flavio Briatore assure que l'intérêt pour Alpine F1 vient de Mercedes, et non de Toto Wolff. La discussion porte sur les 24 % détenus par Otro Capital, avec trois ou quatre acheteurs potentiels en lice.
Au GP de Chine F1, Red Bull détaille ses apprentissages sur le moteur et l'énergie, Audi met en avant le travail accompli en 11 mois, et Alpine vise la zone P6 à P8 cette année.
George Russell a décroché la Sprint pole devant Kimi Antonelli, offrant à Mercedes une première ligne complète. Verstappen partira huitième, tandis que Hadjar complète le top 10 après un Shootout largement dominé par les Flèches d'argent.
Les qualifications F1 ont donné lieu à deux enquêtes pour gêne présumée, visant Kimi Antonelli et Pierre Gasly. Dans les deux cas, les commissaires ont classé l'affaire sans suite après les explications de Lando Norris et Max Verstappen.
Au GP de Chine, Pierre Gasly a replacé Alpine en SQ3 lors des qualifications Sprint après un week-end australien décevant. Franco Colapinto, en difficulté, veut comprendre son manque de rythme pour progresser dès le Sprint.
Avant le GP de Chine F1, Pierre Gasly reconnaît qu'Alpine n'exploite pas encore tout son potentiel, Esteban Ocon voit une base solide chez Haas et Fernando Alonso prépare un week-end encore difficile avec Aston Martin.
Le départ F1 inquiète plusieurs pilotes à Shanghai. Perez, Colapinto, Ocon, Gasly et Verstappen dénoncent des écarts de vitesse dangereux au lancement, liés aux unités de puissance, à l'anti-calage et à la gestion de la batterie.
