Cet essai Lynk & Co 02 révèle un SUV coupé électrique séduisant et performant, mais pénalisé par une autonomie moyenne et une architecture 400V.
Ce que révèle l’essai Lynk & Co 02
Face au très répandu Tesla Model Y, le Lynk & Co 02 avance en outsider. Son design réussi lui confère une véritable identité dans la catégorie des SUV coupés électriques. Cette présentation compte parmi ses principaux arguments, tout comme son équipement complet. Plutôt que de se limiter à une alternative tarifaire, le modèle cherche donc d’abord à convaincre par son style.
Son moteur électrique développe 272 ch et 343 Nm. Le 02 passe ainsi de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, tandis que sa vitesse maximale atteint 180 km/h. Ces performances figurent parmi ses points forts et correspondent au positionnement dynamique suggéré par sa silhouette de SUV coupé.
Sur la route, son comportement se montre également efficace. Le bilan ne repose pas seulement sur les accélérations, puisque le châssis accompagne correctement les performances de la motorisation. Design, puissance et tenue de route forment ainsi la partie la plus convaincante du modèle, sans oublier une dotation annoncée comme complète.
Autonomie et batterie, le compromis principal
Avec 445 km d’autonomie, le Lynk & Co 02 reste en retrait face à des modèles qui franchissent de plus en plus souvent la barre des 600 km. Cet écart pèse davantage sur son bilan que ses performances ou son équipement. La consommation mixte annoncée s’établit à 17,6 kWh/100 km selon le cycle WLTP.
Cette autonomie repose sur une batterie de 66 kWh bruts. Le principal regret tient à l’absence d’une batterie de plus grande capacité au catalogue. Les acheteurs qui privilégient le rayon d’action ne disposent donc pas d’une version supérieure capable de rapprocher le 02 des concurrents les plus endurants.
L’architecture 400V compte elle aussi parmi les points faibles. Elle contraste avec les qualités routières et les performances du SUV. La fiche technique mentionne par ailleurs un taux de CO2 de 0 g/km, tandis que la puissance fiscale s’établit à 5 CV.
Un format compact et un prix contenu
Le Lynk & Co 02 mesure 4,46 m de long, 1,84 m de large et 1,573 m de haut, avec un empattement de 2,755 m. Ces dimensions l’inscrivent dans le segment des SUV électriques familiaux sans lui imposer un gabarit démesuré. Son coffre offre 410 litres, une capacité à considérer au regard de sa carrosserie de SUV coupé.
Sa masse à vide s’élève à 1 820 kg. La motorisation reste toutefois suffisamment puissante pour garantir des accélérations soutenues. L’ensemble préserve ainsi l’équilibre recherché entre polyvalence, présentation et performances, même si l’autonomie empêche le modèle de dominer sa catégorie sur les longs trajets.
Le prix d’entrée de gamme débute à 35 995 €. Le modèle essayé est affiché à 39 995 € au tarif du configurateur. Son équipement complet renforce l’intérêt de cette proposition : dans sa configuration actuelle, le 02 réunit plusieurs qualités attendues d’un SUV électrique sans faire reposer son attrait sur une autonomie record.
Un restylage Lynk & Co 02 déjà en préparation
Le millésime MY27 a reçu plusieurs évolutions, mais la transformation la plus importante pourrait intervenir ensuite. Un Lynk & Co 02 restylé a déjà été présenté en Chine, et son arrivée en France courant 2027 est jugée fort probable. Cette nouvelle version adopterait une architecture 800V, un autre moteur électrique et une autonomie en hausse.
Si cette évolution française se concrétise, elle répondrait directement aux principales critiques adressées au modèle actuel. Le 02 possède déjà le style, les performances, l’équipement et le comportement routier nécessaires pour convaincre. Une batterie offrant davantage d’autonomie et une architecture électrique modernisée rendraient sa proposition nettement plus compétitive.
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