Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique élargira sa gamme en novembre 2026 avec deux batteries, dont une grande unité portant son autonomie maximale à 650 km WLTP.
Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique se dédouble
La première configuration adoptera une batterie LFP de 67 kWh, associée à une motorisation de 220 ch. Le SUV japonais pourra ainsi parcourir jusqu’à 472 km WLTP et remorquer une charge atteignant 1 100 kg. Son prix est annoncé à 29 900 € dans le cadre d’une offre commerciale Mitsubishi, dont les conditions devront être prises en compte pour toute comparaison avec les tarifs catalogue concurrents.
Cette version acceptera une puissance de recharge rapide de 165 kW. Le passage de 15 à 80 % prendra environ 24 minutes, tandis que la recharge en courant alternatif atteindra 11 kW. Ses principales caractéristiques seront proches de celles du Renault Scénic E-Tech de 67 kWh, lui aussi crédité de 220 ch et de 467 km d’autonomie.
Cette proximité s’explique par leur base commune. L’Eclipse Cross électrique est produit à Douai sur la plateforme AmpR Medium du groupe Renault, la même architecture que celle du Scénic.
La batterie de 89 kWh porte l’autonomie à 650 km
La seconde évolution concerne la batterie NMC de 89 kWh, qui remplacera l’actuelle unité de 87 kWh. L’autonomie passera de 635 à 650 km WLTP, sans changement de puissance : la motorisation développera toujours 220 ch. La recharge rapide plafonnera à 150 kW et demandera environ 28 minutes pour passer de 15 à 80 %. Selon la finition, le chargeur embarqué acceptera 11 ou 22 kW.
Mitsubishi accompagnera cette gamme d’une offre liée au réseau IONITY, qui compte plus de 850 stations dans 24 pays européens. Les clients pourront profiter d’un tarif préférentiel sur l’abonnement IONITY Power, de six mois d’essai offerts et d’un prix du kWh réduit. L’infrastructure ChargeLeague complétera les possibilités de recharge rapide.
Le constructeur maintiendra une garantie allant jusqu’à 8 ans ou 160 000 km, avec la même couverture pour la batterie de traction. Une garantie anticorrosion de 12 ans et une assistance routière pendant huit ans sont également annoncées.
La batterie LFP doit rendre l’Eclipse Cross plus accessible, tandis que la version de 89 kWh visera davantage les longs trajets. Ce double positionnement rapproche encore le SUV Mitsubishi du Scénic électrique, avec lequel il partage l’usine et l’architecture.
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