La Renault 8 Gordini Concept réinvente la sportive de 1964 en coupé électrique de 270 ch, sans projet de commercialisation annoncé.
La propulsion reste, la berline s’efface
La Renault 8 Gordini de 1964 était une petite berline à quatre portes. Son moteur était à l’arrière et ses roues arrière étaient motrices. On garde donc la propulsion, mais la berline cède la place à un coupé deux places. Renault en a fait un exemplaire unique, destiné à ses collections plutôt qu’à la série.
Les proportions s’éloignent nettement de celles de son ancêtre. Le coupé mesure 4,12 m de long. Sa largeur atteint 1,88 m et sa hauteur, 1,27 m. À l’avant, les roues sont de 19 pouces. À l’arrière, elles passent à 20 pouces. Les ailes élargies et la cabine rejetée vers l’arrière évoquent davantage la compétition qu’une Renault 8 simplement modernisée.
Le moteur électrique de 270 ch entraîne les roues arrière. C’est plus que l’Alpine A290, disponible en versions de 180 et 220 ch. Sauf que l’A290 est une sportive cinq portes destinée à la route. La Gordini Concept associe deux places à une carrosserie en carbone. Renault ne donne ni poids, ni capacité de batterie, ni autonomie, ni chiffre d’accélération.
Bandes blanches, projecteurs ronds et cadrans numériques
Les bandes blanches ne servent pas seulement à décorer le capot. Elles structurent la carrosserie et se prolongent dans l’habitacle. On retrouve aussi un rappel de la Gordini de compétition avec six projecteurs ronds à l’avant. Cette face n’a pas de calandre. L’embossage de la ceinture de caisse guide l’air vers une prise latérale.
À bord, des cadrans ronds numériques remplacent le grand écran central. Ils prennent place sur une lame d’aluminium brossé, à côté d’un chronomètre à bouton rouge. Sièges baquets, Alcantara et velours côtelé bleu complètent cet habitacle volontairement dépouillé.
Le projet vient d’un concours interne chez Renault, qui a produit plus de 300 propositions. Deux ont été développées en maquettes à l’échelle 2/5e avant la réalisation du concept. Dévoilée le 24 septembre 2026, la voiture sera exposée au Mondial de l’Auto de Paris du 12 au 18 octobre. Elle rejoindra ensuite les collections de la marque à Flins. Pour les amateurs, c’est une Gordini à découvrir au salon, pas un modèle à commander.
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