Les pneus quatre saisons talonnent les pneus été en France, avec 46 % du marché des voitures de tourisme au premier semestre 2026.
Le marché français a longtemps été dominé par le pneu été. Le quatre saisons gagne pourtant du terrain depuis plus de dix ans. L’évolution des produits et la loi Montagne y contribuent.
Ce type de pneu était présent sur le marché américain dès la fin des années 1970. En Europe, il a mis plus de temps à s’imposer. Dans les années 2000 et 2010, les manufacturiers ont changé d’approche. Au lieu d’adapter un pneu hiver à l’été, ils ont conçu des pneus proches des modèles été. Ces pneus pouvaient aussi rouler sur chaussée humide, froide ou enneigée. Le Michelin CrossClimate compte parmi les précurseurs de cette approche. Goodyear avait, lui, produit les premiers pneus quatre saisons.
Trois points séparent encore les quatre saisons des pneus été
Au premier semestre 2026, les pneus été gardent 49 % du marché des voitures de tourisme. Les quatre saisons les suivent à 46 %, selon le Syndicat du pneu. Sur la même période, les ventes des pneus été ont reculé de 12 %. Celles des quatre saisons ont progressé de 15,7 %. On parle ici d’évolutions des ventes, pas de points de part de marché.
Le pneu hiver reste à 5 % sur les voitures de tourisme. Sa part atteint 9 % sur les SUV et 4×4. Sur ces derniers, le quatre saisons progresse aussi face au pneu été. L’écart entre les deux catégories reste toutefois un peu plus large.
Le quatre saisons avait déjà dépassé le pneu été au second semestre 2025, indique le Syndicat du pneu. Le Syndicat estime qu’il pourrait devenir majoritaire chez les voitures de tourisme sur l’ensemble de l’année 2026. Les pneus été restaient pourtant devant au premier semestre.
Des prix élevés, des marques premium toujours bien placées
Au premier semestre 2026, le prix moyen des pneus atteint 112,0 € pour les voitures de tourisme, SUV et 4×4. Il augmente de 0,5 %. Pour les seules voitures de tourisme, il atteint 106,1 €. La hausse est de 1 %. Il baisse légèrement à 163,2 € pour les SUV et 4×4. Même tendance pour les camionnettes, à 133,7 €.
Malgré ces tarifs, on retrouve les marques premium à 45 à 50 % du marché. Les pneus chinois, moins chers, restent une autre option. Mais une hausse des taxes sur ces produits est attendue après l’adoption d’un règlement européen en juillet 2026. Le Syndicat du pneu ne constate pas encore d’anticipation perceptible de cette hausse.
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