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Logo de Vimercati Group, équipementier automobile visé par le projet de rachat de Brepafin.

Brepafin prépare le rachat de Vimercati Group

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Le rachat de Vimercati Group doit réunir deux équipementiers italiens, avec une location préalable des activités avant leur fusion complète au sein de NextHMI.

Le rachat de Vimercati Group en deux phases

Brepafin, holding des actionnaires des familles Brero et Pavesio qui détiennent Sila Group, a organisé le projet en deux temps. La première étape passera par la location des activités de Vimercati Group. La prise de contrôle s’achèvera ensuite par une fusion intégrale.

La transaction, dont le montant n’a pas été communiqué, doit être finalisée au cours des premiers mois de 2027. À son terme, Vimercati adoptera le nom NextHMI. L’entité issue du rapprochement devrait générer plus de 220 millions d’euros de chiffre d’affaires, avec environ 400 salariés en Italie et plus de 2 100 personnes dans le monde.

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Deux équipementiers automobiles historiques

Créé en 1947, Vimercati est détenu depuis 2015 par le groupe indien Viney Corporation. Il conçoit et produit des interrupteurs et des ensembles de commande principalement destinés à l’industrie automobile.

Ses effectifs dépassent 800 personnes en Italie et en Roumanie, dont 140 au siège historique de Via Monti, à Pero, en Lombardie. Le groupe exploite également une usine à Monterrey, au Mexique.

Sila Group, de son côté, a été fondé en 1943 à Orbassano. Le groupe fabrique des systèmes de commande de changement de vitesse et des câbles flexibles pour l’automobile. Il est implanté en Italie, en Pologne, au Brésil, en Inde et en Chine.

Pour Edoardo Pavesio, président de Sila Group et de Brepafin, l’opération doit montrer que « la consolidation entre les fabricants italiens de composants automobiles est non seulement possible, mais représente aussi une occasion de renforcer leur compétitivité sur les marchés, à un moment très difficile ».

Le dirigeant établit également un parallèle entre les trajectoires des deux entreprises, estimant qu’elles incarnent toutes deux « la ténacité et la volonté de faire grandir et de développer des produits et technologies italiens », ensuite exportés à travers le monde.

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A propos de l'auteur

Louis, rédacteur en chef de Moteur Actu depuis 2024, couvre quotidiennement l'actualité automobile et la Formule 1. Spécialisé sur les véhicules électriques, l'industrie européenne et les nouveautés constructeurs, il décrypte les annonces, résultats financiers et tendances du marché auto.

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