Franco Colapinto, c’est ce genre de nom qui réveille tout de suite la curiosité des fans de monoplace. Né le 27 mai 2003 à Pilar, en Argentine, il fait partie de cette nouvelle vague de pilotes qui arrivent avec de la fraîcheur, de l’audace et ce petit supplément d’âme qu’on aime tant suivre au fil d’une saison. Son numéro, le 43, commence doucement à se faire une place dans le paysage, et son arrivée dans l’univers de la F1 avec Alpine F1 Team lui donne forcément une lumière particulière. Ce qui frappe chez Colapinto, au-delà de son jeune âge, c’est ce parfum de promesse qu’il traîne avec lui. Un pilote argentin en Formule 1, ça remue toujours quelque chose chez les passionnés : il y a une histoire, une ferveur, une attente presque viscérale autour de ce drapeau-là. Et quand un garçon né à Pilar débarque sur la grande scène, on a tout de suite envie de voir comment il va écrire sa propre trajectoire. Son premier Grand Prix, l’Italie 2024, a marqué un cap symbolique. Monza, ses lignes droites, son atmosphère électrique, ses tifosi toujours brûlants : difficile d’imaginer meilleur décor pour entrer dans le grand bain. Les fans devraient s’y intéresser maintenant, justement parce qu’on est au début du récit. Suivre un pilote quand tout commence, c’est voir naître les repères, les automatismes, le caractère. Et Colapinto a déjà ce qui compte pour captiver : une identité forte, un parcours qui intrigue, et ce frisson du pilote qu’on a envie d’accompagner virage après virage.
Alpine F1 Team
Le GP du Japon F1 doit permettre à Alpine de confirmer son bon début de saison après deux courses dans les points. Gasly vise la continuité, tandis que Colapinto découvre Suzuka avec l’ambition de capitaliser sur son premier point.
Le GP de Chine F1 a démarré très fort avec Kimi Antonelli en tête après un dépassement sur Lewis Hamilton dès le 2e tour. Avant même l’extinction des feux, McLaren a aussi été piégée par des soucis distincts sur les voitures de Norris et Piastri.
Au GP de Chine, Alpine a montré des progrès en qualifications avec Pierre Gasly 7e et Franco Colapinto proche de la Q3. L'équipe doit encore corriger ses difficultés en Sprint pour convertir cette vitesse en points.
George Russell a remporté le Sprint de Shanghai après une course très animée, devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton. La relance après la Safety Car a été décisive, tandis qu'Antonelli a limité les dégâts malgré une pénalité.
George Russell a décroché la Sprint pole devant Kimi Antonelli, offrant à Mercedes une première ligne complète. Verstappen partira huitième, tandis que Hadjar complète le top 10 après un Shootout largement dominé par les Flèches d'argent.
Au GP de Chine, Pierre Gasly a replacé Alpine en SQ3 lors des qualifications Sprint après un week-end australien décevant. Franco Colapinto, en difficulté, veut comprendre son manque de rythme pour progresser dès le Sprint.
Le GP de Chine F1 a débuté par un doublé Mercedes en essais libres à Shanghai, avec George Russell devant Kimi Antonelli. McLaren a terminé devant Ferrari, tandis que Verstappen n’a signé que le huitième temps.
Le départ F1 inquiète plusieurs pilotes à Shanghai. Perez, Colapinto, Ocon, Gasly et Verstappen dénoncent des écarts de vitesse dangereux au lancement, liés aux unités de puissance, à l'anti-calage et à la gestion de la batterie.