Édition du matin
Franco Colapinto, c’est ce genre de nom qui réveille tout de suite la curiosité des fans de monoplace. Né le 27 mai 2003 à Pilar, en Argentine, il fait partie de cette nouvelle vague de pilotes qui arrivent avec de la fraîcheur, de l’audace et ce petit supplément d’âme qu’on aime tant suivre au fil d’une saison. Son numéro, le 43, commence doucement à se faire une place dans le paysage, et son arrivée dans l’univers de la F1 avec Alpine F1 Team lui donne forcément une lumière particulière. Ce qui frappe chez Colapinto, au-delà de son jeune âge, c’est ce parfum de promesse qu’il traîne avec lui. Un pilote argentin en Formule 1, ça remue toujours quelque chose chez les passionnés : il y a une histoire, une ferveur, une attente presque viscérale autour de ce drapeau-là. Et quand un garçon né à Pilar débarque sur la grande scène, on a tout de suite envie de voir comment il va écrire sa propre trajectoire. Son premier Grand Prix, l’Italie 2024, a marqué un cap symbolique. Monza, ses lignes droites, son atmosphère électrique, ses tifosi toujours brûlants : difficile d’imaginer meilleur décor pour entrer dans le grand bain. Les fans devraient s’y intéresser maintenant, justement parce qu’on est au début du récit. Suivre un pilote quand tout commence, c’est voir naître les repères, les automatismes, le caractère. Et Colapinto a déjà ce qui compte pour captiver : une identité forte, un parcours qui intrigue, et ce frisson du pilote qu’on a envie d’accompagner virage après virage.
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Alpine aborde le Grand Prix de Monaco avec Pierre Gasly et Franco Colapinto, avec l’objectif de prolonger sa série de points. Le retour à un format classique doit aider l’équipe à préparer une qualification cruciale sur un tracé où dépasser reste difficile.
Alpine quitte le Grand Prix du Canada avec 12 points grâce à Franco Colapinto, sixième, et Pierre Gasly, huitième. Un double résultat solide en F1, même si l’équipe reconnaît encore devoir corriger plusieurs limites sur sa monoplace avant Monaco.
Alpine se présente au Grand Prix du Canada 2026 avec de légères évolutions et l’objectif de confirmer les points marqués à Miami. Pierre Gasly cherche à retrouver du confort, tandis que Franco Colapinto veut prolonger sa meilleure dynamique en F1.
Alpine GP de Miami : Franco Colapinto a terminé 8e et marqué des points, tandis que Pierre Gasly a abandonné après un accident avec Liam Lawson. L’écurie reste P5 au championnat constructeurs avant Montréal.
Franco Colapinto Buenos Aires a marqué l’actualité F1 avec une démonstration spectaculaire devant environ 600 000 personnes. L’Argentin est devenu le premier pilote de son pays à conduire une F1 dans les rues de la capitale.
L'accident Bearman-Colapinto à Suzuka ravive les inquiétudes sur les écarts de vitesse en F1. Oliver Bearman accuse Franco Colapinto d'avoir défendu trop tard, dans une situation qu'il juge dangereuse et liée aux règles 2026.
Après les réactions en ligne suivant le GP du Japon, Alpine F1 a publié une lettre ouverte pour condamner les abus visant Esteban Ocon après la Chine et les messages haineux reçus par Franco Colapinto après le Japon et Suzuka. L'équipe réfute aussi toute inégalité de traitement et toute idée de sabotage.
Le road show Franco Colapinto Buenos Aires aura lieu le 26 avril avec une démonstration en F1 dans les rues de Palermo. Le pilote argentin prendra le volant de l’E20 de 2012 à moteur V8 Renault dans un événement inédit pour la capitale.
Après le crash d'Oliver Bearman, la sécurité en F1 2026 s'impose dans le débat. Carlos Sainz affirme que les pilotes avaient alerté la FIA sur les écarts de vitesse dangereux créés par le règlement.
Au GP du Japon, Haas a encore marqué grâce à la 10e place d'Esteban Ocon, malgré une voiture de sécurité mal placée. Ollie Bearman, victime d'un choc de 50G à Suzuka, souffre d'une contusion au genou droit mais a quitté rapidement le centre médical.
