Un bug du logiciel commun a empêché plusieurs F1 à Sepang d’accélérer normalement pendant la procédure de départ sous la pluie.
La pluie avait déjà retardé le départ du Grand Prix. Puis un autre obstacle est apparu pendant la procédure derrière la voiture de sécurité. Les monoplaces concernées fonctionnaient mécaniquement, mais répondaient mal aux sollicitations des pilotes.
Des voitures intactes, mais une puissance mal délivrée
Lewis Hamilton s’est immobilisé. Max Verstappen, Esteban Ocon et Valtteri Bottas ont aussi rencontré le problème. Ni moteur cassé, ni boîte de vitesses défaillante. L’anomalie concernait la manière de délivrer la puissance.
Nikolas Tombazis a décrit une combinaison de facteurs. Le régime moteur était faible et l’adhérence extrêmement réduite. Les paramètres de gestion de l’énergie propres à la pluie entraient aussi en jeu. Tout comme les caractéristiques du circuit de Sepang. Le logiciel commun ne traitait pas correctement cette situation.
On est donc loin d’une panne isolée dans une écurie. Plusieurs voitures ont été affectées par la même couche de gestion électronique. Leurs constructeurs n’avaient pas commis simultanément une erreur de conception mécanique.
La FIA a interrompu la procédure et les monoplaces sont retournées aux stands. Un correctif logiciel a ensuite été distribué aux équipes. Cette étape était indispensable avant de tenter à nouveau de lancer le Grand Prix.
La FIA a reconnu un manque d’expérience de cette génération de monoplaces dans des conditions comparables. Les essais sous la pluie n’avaient pas permis de valider complètement le logiciel à très basse vitesse.
La puissance dépend aussi du logiciel
Avec la réglementation 2026, la gestion énergétique occupe une place centrale. Le moteur électrique joue un rôle plus important. La coordination entre moteur thermique, système électrique et électronique détermine comment la puissance est délivrée.
L’incident de Sepang en montre une conséquence concrète. Un moteur peut fonctionner et la monoplace rester intacte, sans réponse normale à l’accélérateur pour le pilote. La puissance disponible dépend donc aussi du bon fonctionnement du logiciel.
Le bug identifié a été corrigé. On ne peut pas condamner les F1 2026 sur ce seul épisode. La validation du logiciel avait pourtant une faille. Le roulage lent sous forte pluie a révélé un défaut en Grand Prix. Les essais ne l’avaient pas détecté.
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