Un avenir en suspens après son éviction de l’orbite Red Bull
Honda a confirmé que Yuki Tsunoda n’a pas encore signé de contrat pour la saison à venir. Le pilote japonais a été écarté par Red Bull au profit d’Isack Hadjar, tandis que le deuxième baquet chez Racing Bulls a été attribué à Arvid Lindblad.
Dans ce contexte, l’idée la plus souvent avancée était de voir Tsunoda occuper un rôle de pilote d’essais et de réserve pour les deux structures. Mais un point de friction potentiel a émergé, lié au passage aux unités de puissance Ford.
Koji Watanabe : des discussions en cours, mais aucun accord finalisé
Interrogé au Tokyo Auto Salon, Koji Watanabe, président de Honda Racing Corporation, a indiqué que les discussions n’avaient pas abouti. Il a précisé que les négociations liées à Tsunoda pour la saison 2026 se poursuivaient, sans qu’un accord spécifique ne soit finalisé à ce stade.
Selon lui, Honda ne voit pas d’obstacle de principe. Tout se joue toutefois sur la manière dont Ford, ou plus précisément Red Bull, appréhende la situation. Il a expliqué que, selon les conditions proposées par Red Bull, le périmètre dans lequel Honda pourrait utiliser Tsunoda pourrait évoluer.
Des échanges menés avec Red Bull plutôt qu’avec le pilote
Koji Watanabe a également insisté sur la nature des discussions : elles ne se feraient pas directement avec Yuki Tsunoda, mais avec Red Bull. Il a évoqué la possibilité d’un scénario où les termes proposés par Red Bull influenceraient les options disponibles pour Honda.
Aston Martin : aucune décision annoncée, priorité au programme Honda
Alors que Honda est désormais partenaire d’Aston Martin et que l’arrivée d’anciens membres de Red Bull à Silverstone a pu alimenter l’idée d’une opportunité pour Tsunoda, Koji Watanabe a répondu qu’il n’existait pas de plan en ce sens pour l’instant.
Il a indiqué s’attendre à poursuivre la coordination de différents programmes avec Aston Martin, tout en soulignant qu’aucun accord concret n’avait été acté pour une action immédiate. En attendant, Honda dit vouloir continuer à former des pilotes jusqu’à la F2 via le HFDP, son programme interne, et recommander à Aston Martin ceux qui se révéleraient capables d’accéder à la F1.
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