La FIA n’a accordé aucune évolution supplémentaire aux moteurs de F1 après son dernier examen des performances de 2026, sans modifier les droits déjà obtenus pour 2027.
Le troisième contrôle de la saison portait sur les courses 12 à 18 et s’est achevé après le GP des États-Unis. La fédération a indiqué que les écarts avec le moteur à combustion le plus performant avaient évolué, sans publier les chiffres individuels. Ce nouvel examen ne débouche toutefois sur aucune autorisation supplémentaire pour les motoristes.
Le dispositif ADUO ouvre des possibilités de développement supplémentaires aux motoristes dont le moteur à combustion accuse un retard d’au moins 2 % sur la référence. Il porte sur les performances du moteur thermique, et non sur celles de l’ensemble de la monoplace. L’absence de nouvelle autorisation ne signifie donc pas que tous les motoristes disposent des mêmes droits de développement.
Lors du premier examen, Mercedes avait obtenu une spécification supplémentaire pour 2026 et une autre pour 2027. Audi, Ferrari et Honda avaient chacun reçu deux spécifications supplémentaires pour chacune de ces deux années. Ces droits restent inchangés : le dernier contrôle n’y ajoute rien.
Le deuxième examen, achevé après le GP de Hongrie, n’avait déjà accordé aucune évolution supplémentaire. Les deux contrôles suivants n’ont donc pas augmenté les possibilités ouvertes lors de la première évaluation de 2026.
La méthode de mesure pourrait néanmoins être ajustée. Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA, a indiqué que la fédération travaillait avec les motoristes et les équipes sur d’éventuelles modifications. Le prochain examen couvrira la période allant de Bahreïn à Miami en 2027.
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