Le paddock MotoGP 2027 séparé du Moto2 et du Moto3

Le paddock MotoGP 2027 sera séparé du Moto2 et du Moto3 sur les circuits dont la configuration permet de créer des espaces indépendants.

Le paddock MotoGP 2027 séparé par des tourniquets

Selon le dispositif communiqué aux équipes, deux paddocks distincts sont prévus en 2027. Le premier sera réservé au MotoGP, tandis que le second accueillera le Moto2 et le Moto3. La séparation ne sera pas seulement visuelle, puisque des tourniquets contrôleront les déplacements entre les deux zones.

Les détenteurs d’un laissez-passer Moto2 ou Moto3 ne pourront donc plus entrer librement dans l’espace de la catégorie reine. Des accréditations distinctes seront instaurées, et les équipes des catégories intermédiaires ne disposeront que d’un nombre limité d’accès pour certains invités. Lorsque la place disponible sera insuffisante, le paddock commun actuel devrait toutefois être conservé.

Le changement touchera aussi les installations des équipes Moto2 et Moto3. Celles-ci ne seront plus nécessairement accueillies dans les garages traditionnels de la voie des stands. Elles devraient bénéficier de garages spécifiques dans leur propre paddock, selon une organisation comparable à celle déjà utilisée en MotoE.

Cette nouvelle configuration réduira la proximité qui caractérise les Grands Prix motos. Jusqu’ici, pilotes, techniciens, managers, médias et partenaires des trois catégories évoluaient dans un même environnement, à quelques dizaines de mètres les uns des autres.

Un enjeu commercial pour le Moto2 et le Moto3

Une séparation comparable avait déjà été testée environ dix ans auparavant, puis abandonnée. Certaines équipes Moto2 et Moto3 avaient alors eu du mal à expliquer à leurs partenaires pourquoi leurs invités se trouvaient à l’écart du paddock MotoGP.

La valeur commerciale des offres d’hospitalité revient donc au premier plan. Pour les petites structures, un Grand Prix permet aussi de proposer à leurs sponsors un accès à l’environnement global du championnat. L’éloignement physique de la catégorie la plus exposée pourrait rendre cette proposition plus difficile à défendre.

Le patron du SIC58 Squadra Corse, Paolo Simoncelli, avait récemment dénoncé la perte progressive de visibilité du Moto2 et du Moto3. Il avait lancé avec ironie : « Bientôt, ils installeront même des toilettes séparées. » L’instauration d’accès contrôlés donne désormais une portée particulière à cette formule.

Cette organisation peut répondre à des impératifs de sécurité, d’hospitalité et d’exploitation commerciale du MotoGP. Elle accentue néanmoins l’autonomie de la catégorie reine, tout en faisant peser sur le Moto2 et le Moto3 le risque d’être davantage perçus comme de simples catégories supports.