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Senna Agius chez Tech3 en 2027, ses retours séduisent

L’arrivée de Senna Agius chez Tech3 en 2027 se prépare sur une note positive. Lors de son premier test MotoGP au Red Bull Ring, l’Australien a convaincu par ses retours techniques et son professionnalisme, au-delà de son chrono officieux de 1’29”6.

Senna Agius au guidon d’une KTM RC16 lors de son premier test MotoGP au Red Bull Ring. Moto GP

Senna Agius chez Tech3 en 2027 : son premier test MotoGP a surtout convaincu par la qualité de ses retours techniques.

Un chrono à relativiser, des retours qui comptent

Au Red Bull Ring, Senna Agius a découvert une MotoGP dans un cadre particulier. Ktm ne lui a pas confié le prototype 850 cc destiné à 2027. L’Australien a roulé sur une RC16 de 1 000 cc, aux performances adaptées pour un test Pirelli. Il devait surtout prendre ses repères, sans chercher la limite de la moto.

Son chrono officieux de 1’29”6 l’a placé dans le milieu du classement. Il a devancé Brad Binder, lui aussi au guidon d’une KTM adaptée. Ce résultat attire l’attention, mais ne dit pas encore ce qu’Agius pourra faire en Grand Prix. Les motos utilisées et la nature du test imposent de relativiser le classement.

Dans le garage, c’est autre chose qui a retenu l’attention. Chaz Davies, mentor de longue date d’Agius devenu son manager, insiste sur son travail : « Son travail, ses commentaires et son professionnalisme ont été unanimement salués. Il a vraiment très bien géré la situation. » Pour un pilote venu du Moto2, livrer des retours exploitables d’emblée compte autant que trouver la vitesse. On comprend pourquoi cette première journée a marqué son entourage.

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Le départ d’Acosta donne du poids à ces commentaires

Ces éloges prennent une autre dimension avec le départ annoncé de Pedro Acosta chez Ducati. Pit Beirer, le patron de KTM, a décrit l’Espagnol comme le seul de ses pilotes actuellement capable de préciser ses attentes après chaque séance sur la RC16. Cette clarté aurait contribué aux progrès réalisés autour de ses besoins, jusqu’à sa première victoire en MotoGP en Autriche.

Une moto peut être rapide sans que son pilote sache expliquer ce qui lui manque. On comprend l’intérêt pour les ingénieurs : un retour précis oriente le travail d’une séance à l’autre. C’est cette qualité, plus que le classement du test, que les commentaires sur Agius soulignent.

Mais attention : la comparaison avec Acosta s’arrête là. Agius n’a passé qu’une journée sur une MotoGP. L’Espagnol a déjà gagné un Grand Prix dans la catégorie. Davies ne désigne donc pas un successeur sportif. Il met en avant une façon de travailler qui pourrait aider KTM après le départ d’Acosta.

Davies parle d’une « première journée de rêve », mais rappelle tout ce qu’Agius devait découvrir. Il rencontrait pour la première fois les membres de son nouvel environnement. L’organisation réunissait bien plus de personnes que dans ses projets précédents. Il découvrait aussi les Pirelli et une moto inconnue. Celle-ci n’a subi aucune modification durant l’essai : l’objectif, selon Davies, était de le familiariser avec le MotoGP.

Senna Agius
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Chez Tech3, pilotes et encadrement vont changer

En 2027, Tech3 prévoit d’aligner Agius et Luca Marini à la place de Maverick Viñales et Enea Bastianini. Une partie de l’encadrement technique devrait aussi être renouvelée. Agius arriverait donc dans une structure où plusieurs relations de travail seront à construire.

Francesco Munzone, actuellement chef mécanicien d’Adrian Huertas chez Italtrans en Moto2, est annoncé auprès d’Agius. Eneko Hernando devrait travailler avec Marini. Tous deux découvriraient le poste de chef mécanicien en MotoGP, avec ses exigences et de nouveaux pilotes à accompagner.

Dans une équipe en partie renouvelée, la clarté des échanges peut vite compter. Les retours d’Agius pourraient faciliter le travail avec son futur chef mécanicien dès leurs premières séances communes. Pour Tech3, ce compliment a une portée concrète, même s’il repose sur une seule journée d’essais.

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Des retours à confirmer au plus haut niveau

Agius compte une victoire en Grand Prix Moto2, mais doit encore prouver sa vitesse en MotoGP. Acosta, lui, quittera KTM après avoir porté une large part de ses résultats en 2026. Leur niveau ne se compare pas sur la base de ce premier essai. Celui-ci met surtout en lumière une qualité déjà relevée par l’entourage d’Agius.

La prochaine étape sera de transformer cette impression en travail régulier avec Tech3. Sur une moto nouvelle, dans un encadrement en partie renouvelé, expliquer clairement son ressenti peut aider à progresser. À Spielberg, on retient surtout les retours d’Agius, pas son chrono.

Senna Agius

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Kaiizer

Quentin, rédacteur essais chez Moteur Actu, est spécialiste de la culture automobile japonaise (JDM) : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi et Lexus. Ses essais "à hauteur de conducteur" mêlent mesures objectives, retour d'expérience sur route et conseils d'achat directs, sans complaisance avec les constructeurs.

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