Foxconn et Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation annoncent un projet de création d’un constructeur dédié aux bus au Japon, visant le développement et la production de modèles zéro émission pour le marché japonais et l’export. La création est attendue au second semestre 2026 sous réserve d’approbations, avec un siège à Kawasaki et une production prévue à Toyama sous la marque FUSO.
Hyundai Motor Company annonce 4 108 605 ventes mondiales au détail en 2025 (+2%). Les modèles électrifiés totalisent 932 123 unités (environ 27%), tandis que les véhicules thermiques reculent à 3 176 482. L’Amérique du Nord est le premier marché, l’Europe reste stable mais voit une forte hausse des électriques, et le groupe réaffirme ses objectifs 2030.
Selon Reuters, Renault prévoit de dissoudre Ampere Holding et d’absorber ses activités dans le groupe à partir du 1er juillet 2026, afin de rationaliser l’organisation, réduire les coûts et accélérer des projets. Ampere, lancée en novembre 2023, a vu son projet d’IPO abandonné début 2024 et est dirigée depuis septembre 2025 par Philippe Brunet.
GAC International et Grab annoncent un partenariat visant à introduire jusqu’à 20 000 véhicules électriques sur six marchés d’Asie du Sud-Est entre 2026 et 2028, avec déploiement de flottes, intégration logicielle et support après-vente. La phase initiale prévoit trois modèles AION, tandis que GAC cite une hausse des ventes régionales de véhicules électriques en 2024.
Honda confirme l’introduction d’un nouveau « H mark » comme symbole officiel de son activité automobile, d’abord sur des modèles électriques et des hybrides-électriques à partir de 2027, avant un déploiement progressif plus large. Le constructeur relie ce changement à l’électrification et aux technologies intelligentes, et décrit un design évoquant deux mains tendues. En parallèle, Sony Honda Mobility a montré un prototype de SUV à batterie au CES 2026, destiné à préparer un second modèle de série visé pour les États-Unis au début de 2028. Honda signale aussi une baisse de sa production mondiale en novembre 2025.
Volvo Cars suspend les opérations de Novo Energy en l’absence de partenaire technologique externe. L’entreprise annonce la suppression de tous les rôles, avec 75 postes concernés, et dit poursuivre son objectif de production de batteries près de Göteborg sous réserve de trouver un partenaire.
La Commission européenne publie des orientations sur les engagements de prix permettant aux exportateurs chinois de véhicules électriques à batterie de proposer un prix minimum d’importation afin d’éviter des droits anti-subventions, avec des critères d’évaluation, des modalités de calcul, des exigences de suivi et une procédure de décision soumise au vote des États membres.
Anthony Hamilton, père de Lewis Hamilton, est à l’origine d’un projet de nouvelle série de monoplaces, HybridV10, visant des événements à partir de 2028. Le concept met en avant des moteurs V10 hybrides alimentés par un carburant annoncé comme 100% durable, avec l’objectif de retrouver de l’émotion en piste. Jusqu’à 24 équipes réparties en deux divisions pourraient offrir 48 baquets attribués au mérite, via un dispositif de type “draft” destiné aussi aux ingénieurs et autres talents. Le projet évoque une gouvernance dédiée, un contrôle des coûts et des structures transparentes, tout en revendiquant des échanges avec des partenaires et des constructeurs.
Kia a présenté l’EV2, un SUV compact 100% électrique, au Salon de l’automobile de Bruxelles 2026. Sixième modèle BEV dédié de la marque, il est annoncé avec deux batteries (42,2 kWh et 61,0 kWh), des autonomies de 317 km et 448 km, et des temps de recharge rapide de 10% à 80% en 29 à 30 minutes selon la version. Kia met en avant des aides à la conduite et un affichage panoramique intégrant un écran de 12,3 pouces. La production de la version standard-range doit débuter à Žilina, en Slovaquie, au premier trimestre 2026, avant des variantes long-range et GT plus tard dans l’année. Le constructeur a aussi dévoilé les EV3 GT, EV4 Hatchback GT et EV5 GT, attendus en production en Corée du Sud au second semestre 2026.
General Motors prévoit environ 5,54 milliards d’euros de charges sur le trimestre clos le 31 décembre 2025 après un ajustement de sa stratégie véhicules électriques en Amérique du Nord. Une partie correspond à des dépréciations non monétaires, le reste à des règlements fournisseurs et résiliations de contrats entraînant des sorties de trésorerie. Le groupe cite un ralentissement de la demande en 2025, la fin de certaines incitations fiscales et un assouplissement des règles d’émissions, et réoriente notamment l’usine d’Orion vers des modèles thermiques. GM évoque aussi d’éventuelles charges supplémentaires en 2026, ainsi que des risques sur la valeur de crédits d’émissions. En parallèle, le constructeur attend environ 1,02 milliard d’euros de charges liées à la restructuration de sa coentreprise chinoise SAIC General Motors, avec un impact de trésorerie estimé à 0,46 milliard d’euros.
Mitsubishi 
Genesis 
Geely 
Honda 
Volvo 
Kia 
Cadillac