Édition du soir
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Le bénéfice Tesla au deuxième trimestre a reculé de 17 %, à 1,2 milliard de dollars. Le constructeur a pourtant livré un record de 480 126 véhicules et accru ses revenus automobiles de 23 %, tandis que sa marge d’EBITDA ajusté s’est nettement contractée.
Mitsubishi a vu son bénéfice net chuter de 76 % sur l’exercice fiscal clos en mars 2026, principalement sous l’effet des droits de douane aux États-Unis. Le constructeur prévoit toutefois un rebond en FY2026 grâce à plusieurs nouveaux modèles.
Honda devrait publier une perte opérationnelle d’environ 400 milliards de yens pour l’exercice clos en mars 2026. Le constructeur encaisse le coût de sa révision électrique, avec trois modèles annulés, mais vise un retour à la profitabilité opérationnelle pour mars 2027.
Goodyear a terminé le premier trimestre 2026 dans le rouge, avec une perte nette de 246 millions de dollars. Le manufacturier subit la baisse des volumes de pneus, la pression des coûts et un net recul dans la zone Amériques.
BMW voit son bénéfice avant impôt chuter de 24,6 % au premier trimestre 2026. Les droits de douane américains et la faiblesse du marché chinois pèsent, tandis que l’Europe, les commandes et les ventes électriques soutiennent le groupe.
Aston Martin résultats 2026 : les pertes reculent nettement au premier trimestre grâce aux modèles spéciaux et à la Valhalla. La dette nette grimpe toutefois à 1,46 milliard de livres, malgré un soutien financier renforcé.
Les résultats Kia Q1 2026 montrent un bénéfice net en baisse de 23,5 %, pénalisé par les tarifs à l’importation américains. Le constructeur signe pourtant un chiffre d’affaires record et progresse fortement sur les véhicules électrifiés.
L’Italie limite l’influence de Sinochem au conseil d’administration de Pirelli pour protéger l’accès du manufacturier au marché américain. Malgré ce bras de fer sur la gouvernance et la technologie, Pirelli a bouclé 2025 sur des résultats en hausse.
La ligne de crédit Subaru atteint 100 milliards de yens, soit environ 631 M$, avec Mizuho Bank en chef de file. Ce financement arrive alors que le bénéfice d’exploitation du constructeur a chuté de 82 % sur les neuf mois clos le 31 décembre 2025.
BYD 2025 se traduit par un chiffre d'affaires record de 804 milliards de yuans, mais aussi par un recul de 19 % du bénéfice net. La croissance à l'export compense partiellement la nette faiblesse du marché chinois.
