Édition du soir
Honda Europe confie depuis le 1er avril 2026 sa région Europe, Afrique et Moyen-Orient à Hans De Jaeger. Le dirigeant belge devient le premier non-Japonais à occuper ce rôle, tandis que l’équipe exécutive européenne reste largement inchangée.
Laurent Mekies défend le choix de Red Bull d'avoir poursuivi le développement de la voiture 2025 jusqu'au bout. Malgré un début de saison difficile, Red Bull 2026 refuse l'idée d'une année de transition et veut relancer sa monoplace au plus vite.
Leonardo Fornaroli a bouclé son deuxième test McLaren à Silverstone au volant de la MCL60. Le champion F2 2025 poursuit son apprentissage comme pilote de réserve avec d'autres roulages déjà prévus cette année.
Le règlement F1 2026 divise toujours les pilotes. Nico Hulkenberg juge la nouvelle gestion de l'énergie amusante mais frustrante, avant une réunion décisive entre la FIA, les équipes et les motoristes.
Hyundai export Europe subit des retards à cause des perturbations maritimes liées au conflit au Moyen-Orient. Le constructeur évoque des coûts logistiques en hausse, des livraisons ralenties et des chaînes d’approvisionnement sous pression.
La réglementation F1 2026 sera au cœur d'une réunion entre la FIA, les équipes et les motoristes le 9 avril. Sécurité, Q3, gestion d'énergie et critiques croissantes des pilotes dominent un dossier devenu brûlant.
Le Volkswagen Atlas 2027, dévoilé au Salon de New York, adopte la plateforme MQB evo, un design revu et un habitacle nettement plus cossu. Le grand SUV conserve sa troisième rangée tout en gagnant en puissance et en efficacité annoncée.
Après les réactions en ligne suivant le GP du Japon, Alpine F1 a publié une lettre ouverte pour condamner les abus visant Esteban Ocon après la Chine et les messages haineux reçus par Franco Colapinto après le Japon et Suzuka. L'équipe réfute aussi toute inégalité de traitement et toute idée de sabotage.
Le Skoda Peaq arrivera à mi-2026 comme nouveau fleuron électrique de la marque. Ce grand SUV électrique de près de 4,9 m promet plus de 600 km d’autonomie, sept places et un coffre de 890 litres en configuration cinq places.
Lynk & Co Europe pourrait bientôt être importé exclusivement par Volvo Cars. Le constructeur utiliserait son réseau de distribution et d’après-vente pour soutenir la croissance de la marque sur le continent.
