Édition de l'après-midi
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Stellantis et Jaguar Land Rover ont signé un MoU non contraignant pour explorer une collaboration aux États-Unis dans le développement produit et les technologies. Cette initiative s’ajoute aux récents rapprochements de Stellantis avec Dongfeng et Leapmotor.
Stellantis présente FaSTLAne 2030, un plan stratégique de 60 milliards d’euros sur cinq ans, et STLA One, une plateforme modulaire multi-énergie. Le groupe veut réduire ses coûts, accélérer ses développements et renforcer sa compétitivité d’ici 2030.
Renault dévoilera le Niagara le 10 septembre 2026. Ce pick-up destiné à l’Amérique latine sera assemblé à Córdoba, en Argentine, puis commercialisé dans la région fin 2026 dans le cadre du plan stratégique futuREady.
Volkswagen présente l’ID. Polo GTI, première GTI électrique de son histoire. Cette citadine sportive développe 226 ch, revendique 424 km d’autonomie et conserve les codes visuels emblématiques de la lignée, à l’extérieur comme à bord.
Stellantis et Dongfeng ont signé un protocole d’accord non contraignant pour préparer une coentreprise européenne. Elle viserait la vente et la production locale de VE Dongfeng, avec des véhicules électriques Voyah fabriqués à Rennes.
Stellantis s’associe à Accenture et Nvidia pour déployer des jumeaux numériques alimentés par l’IA dans ses usines. Des pilotes débuteront en Amérique du Nord en 2026 avant une possible extension au réseau industriel mondial.
Stellantis annonce son projet E-Car, une petite voiture électrique abordable destinée au marché européen. La production doit débuter en 2028 à Pomigliano, en Italie, avec plusieurs marques concernées et un objectif : relancer la petite voiture populaire en version électrique.
Hyundai Motor signe avec neuf partenaires un protocole d’accord pour développer un écosystème hydrogène à Hong Kong. Le projet prévoit de produire de l’hydrogène bas carbone à partir de gaz de décharge et de l’utiliser notamment pour des bus à pile à combustible.
Le Battery Show Europe se tiendra du 9 au 11 juin à la Messe Stuttgart, aux côtés de l’Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo. Des analystes de GlobalData seront présents pour suivre les innovations liées aux batteries, à l’EV et aux groupes motopropulseurs.
Sur autoroute, la voiture électrique perd une partie de son avantage économique. À 130 km/h, la consommation augmente fortement et la recharge rapide peut rapprocher son coût d’usage de celui d’une citadine essence équivalente.
