Édition du matin
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Le GP du Japon 2026 doit permettre à McLaren de relancer sa saison après les soucis rencontrés à Shanghai. L’écurie mise sur le travail mené à Woking et sur une meilleure maîtrise de la gestion d’énergie à Suzuka pour viser de gros points.
Le départ F1 divise le paddock après l'avantage affiché par Ferrari. Fred Vasseur accepte les ajustements déjà actés, mais refuse toute nouvelle modification de la procédure.
Haas arrive au GP du Japon 2026 avec une livrée Godzilla inédite sur la VF-26 et une dynamique solide. L'équipe occupe la 4e place du championnat constructeurs avec 17 points avant Suzuka.
Le GP du Japon F1 s'annonce particulièrement exigeant pour les pneus à Suzuka. Entre asphalte neuf, faible grip attendu et températures fraîches, la stratégie à un arrêt reste possible mais dépendra du graining et du comportement des gommes C1 à C3.
Le GP du Japon F1 doit permettre à Alpine de confirmer son bon début de saison après deux courses dans les points. Gasly vise la continuité, tandis que Colapinto découvre Suzuka avec l’ambition de capitaliser sur son premier point.
Ferrari devrait utiliser ses jours de tournage Ferrari pendant la trêve d’avril pour tenter de réduire l’écart avec Mercedes. La Scuderia veut mieux comprendre son déficit en ligne droite et en gestion de l’énergie.
Liam Lawson juge le moteur Red Bull-Ford "exceptionnel" après sa septième place dans le Grand Prix. Le pilote Racing Bulls souligne les progrès du bloc, tout en rappelant que Mercedes reste devant en vitesse de pointe.
Jak Crawford disputera la FP1 à Suzuka au volant de l’Aston Martin de Fernando Alonso. Cette séance compte comme une session rookie obligatoire et doit lui apporter une expérience précieuse sur un circuit qu’il n’a encore jamais découvert.
Cadillac F1 traverse un début de saison compliqué, mais Mario Andretti garde le cap. Il juge Sergio Perez et Valtteri Bottas encore prudents, pointe un manque d’appui et vise une présence régulière dans le top 10 d’ici la fin de saison.
La Ferrari F1 dispose d'une bonne monoplace selon Luca di Montezemolo, mais l'écart avec Mercedes reste, à ses yeux, énorme. L'ancien patron de la Scuderia s'est aussi attardé sur Kimi Antonelli, vainqueur à Shanghai et symbole d'un regret pour Maranello.
