Édition du matin
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Max Verstappen au Nürburgring avait remporté sur la piste la deuxième manche de la Nürburgring Langstrecken-Serie avec sa Mercedes-AMG GT3. Mais l’équipage a ensuite été disqualifié pour avoir utilisé sept trains de pneus au lieu des six autorisés.
Racing Bulls a dévoilé à Tokyo une livrée Suzuka Racing Bulls inspirée de la Red Bull Spring Edition. Ce design blanc, rouge et argent, signé avec la calligraphe Bisen Aoyagi, sera visible en ville puis au GP du Japon.
Audi F1 se réorganise avec effet immédiat. Jonathan Wheatley quitte l’équipe pour des raisons personnelles, et Mattia Binotto ajoute le rôle de team principal à la direction du projet.
Le rôle d’Adrian Newey chez Aston Martin a été clarifié par Lawrence Stroll. Le dirigeant confirme un partenariat direct, un poids stratégique majeur et une organisation sans Team Principal traditionnel.
Mercedes F1 a nommé Bradley Lord Deputy Team Principal avec effet immédiat. L’écurie formalise ainsi un rôle déjà exercé dans les faits pour épauler Toto Wolff dans une organisation devenue plus vaste et plus complexe.
Aston Martin Adrian Newey reste bien team principal et Managing Technical Partner, malgré les rumeurs nées de son absence au GP de Chine. L'équipe a démenti tout changement, tandis qu'Audi a aussi refusé de commenter les spéculations autour de Jonathan Wheatley.
Ferrari devrait profiter de ses journées de tournage Ferrari pendant la pause d’avril pour mieux comprendre son retard sur Mercedes, surtout en ligne droite. Avec seulement 200 km par session et des pièces homologuées, la marge est étroite mais stratégique.
Liam Lawson se montre très élogieux envers le moteur Red Bull-Ford, qu'il juge "exceptionnel". Le pilote Racing Bulls souligne les progrès accomplis, tout en reconnaissant l'avantage de Mercedes en vitesse de pointe.
Lando Norris Madame Tussauds : le champion du monde 2025 aura sa première statue à Londres cet été. Le pilote de 26 ans a participé au processus de création aux côtés des artistes du musée.
Le règlement F1 2026 divise toujours les pilotes. Charles Leclerc défend son intérêt en course après Shanghai, tandis que Carlos Sainz critique une formule qu’il juge trop artificielle et trop complexe.
