Édition du soir
À São Paulo, l’Autódromo José Carlos Pace, que tout le monde appelle encore Interlagos, a ce parfum très particulier des circuits qui vivent avec leur ville. On n’est pas dans un décor aseptisé : ici, le béton, les tribunes, le relief et le ciel brésilien composent une atmosphère nerveuse, presque électrique. Et quand la météo décide de s’en mêler, avec ces averses soudaines typiques de São Paulo, le circuit change de visage en quelques minutes. Ce qui frappe d’abord, c’est son tracé à l’ancienne, posé sur un terrain vallonné. Interlagos monte, descend, secoue les voitures et met les pilotes au travail du premier au dernier virage. Le sens antihoraire ajoute encore une contrainte physique rare, avec un effort inhabituel sur la nuque et le corps. Ce n’est pas un ruban qu’on subit : c’est un circuit qu’on attaque, qu’on ressent, qu’on apprivoise tour après tour. Son histoire pèse aussi lourd dans son identité. Inauguré en 1940, rebaptisé en 1985 en hommage à José Carlos Pace, il porte la mémoire du sport auto brésilien à ciel ouvert. La Formule 1 y a offert des arrivées irrespirables, des titres joués sur un fil, des scènes que les fans n’oublient jamais. C’est sans doute ça, la vraie force d’Interlagos : un lieu profondément vivant, où la course semble toujours pouvoir basculer, et où chaque tour raconte un peu plus que du chrono.
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La présence de DAISO en F1 passera par les Aston Martin à moteur Honda aux GP de Mexico, São Paulo et Las Vegas. Ce partenariat marketing avec HRC inclut des opérations promotionnelles liées à ces trois courses.
Le titre de Kimi Antonelli peut se décider à Austin le 25 octobre. Le pilote Mercedes doit gagner, tandis que George Russell doit terminer au mieux neuvième et Lewis Hamilton au mieux cinquième. Une deuxième place ne suffirait pas, même sans point marqué par Russell.
Rafael Camara chez Haas en 2027 est désormais la piste favorite pour le baquet aux côtés d’Oliver Bearman. Le Brésilien de 21 ans bénéficie de retours favorables après un test privé, sans accord officialisé par Haas ou Ferrari.
Le calendrier F1 2027 réunira 24 Grands Prix et dix week-ends Sprint, dont Monaco. Bahreïn ouvrira la saison et Abou Dhabi la conclura, tandis que le Portugal et la Turquie retrouveront la Formule 1.
Officiellement prévu pour 2028, le départ de Gianpiero Lambiase pourrait être avancé à la demande de McLaren. Red Bull prépare Tom Hart auprès de Max Verstappen, tandis que Tom McCullough reprendra les opérations de course début 2027.
Andrew Shovlin assure que les évolutions Mercedes F1 suivent un calendrier calculé. Un important ensemble de nouveautés est prévu lors des courses lointaines, tandis que l’écurie répartit son budget entre la monoplace actuelle, son développement et sa remplaçante.
Le documentaire Michael Schumacher « Schumacher '94 - The Birth of a Legend » arrivera sur Netflix le 2 octobre. Il retracera la saison 1994, conclue par son premier titre mondial de F1, avec les témoignages de Corinna Schumacher et de plusieurs proches du pilote.
Le GP du Japon F1 doit permettre à Ferrari de mesurer plus précisément le potentiel de la SF-26. À Suzuka, la Scuderia cherche des réponses sur l'équilibre de la voiture, la gestion de l'énergie et ses axes de progrès avant un mois de travail à l'usine.
